Tabla de contenido
100 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
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Muelles de la horquilla
Existen muelles opcionales más blandos o más rí-
gidos que los estándar.
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Altura de la horquilla
El comportamiento de la dirección depende en
gran medida de la altura de la horquilla (cuánto so-
bresalen los tubos exteriores de la horquilla por en-
cima de la abrazadera superior de la horquilla).
Cuanto menos sobresalgan, más ligera será la par-
te delantera y mayor será la tendencia a una direc-
ción suelta y pobre debido a la desviación del peso.
Si los tubos de la horquilla sobresalen más, se pro-
ducirá el efecto contrario. Asegúrese de que el neu-
mático delantero no toque el guardabarros cuando
la horquilla está completamente comprimida. Reali-
ce este ajuste a intervalos de 10 mm.
AVISO
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.
Reglaje de la presión de aire
La presión de aire estándar en los soportes de la
horquilla delantera es la atmosférica (0 kPa, 0
kgf/cm²). La presión de aire en los soportes de la
horquilla aumenta con el uso normal, por lo que el
movimiento de la horquilla será más duro cuando
esté en marcha. Libere presión de aire de los sopor-
tes de la horquilla antes de cada carrera a través
del tornillo de liberación de presión que se encuen-
tra en cada tapón de la horquilla delantera. Asegú-
rese de que los tubos de la horquilla delantera
están completamente extendidos cuando libere la
presión con la rueda delantera levantada del suelo.
•
Levante la rueda delantera del suelo con un gato
(herramienta especial).
•
Desmonte el tornillo de cada tapón superior de la
horquilla delantera para nivelar la presión de aire.
A continuación, vuelva a montar los tornillos.
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