Tabla de contenido
Transmisión
Presión de trabajo – traslación
3.5 Frenos
Freno de servicio
Freno de aparcamiento
Freno adicional
3.6 Sistema hidráulico
Bomba hidráulica
Válvula prioritaria
Dirección
Angulo máximo de viraje
Mecanismo de elevación
Circuito adicional
Radiador de aceite hidráulico
TL65
Propulsión
hidrostática
transmisión automática.
Ajuste automático de la fuerza de tracción a la velocidad.
Variación continua de la velocidad en ambos sentidos.
Tracción en las 4 ruedas gracias a la relación permanente
de los dos ejes por árbol de transmisión.
máx. 440 bares
Freno de tambor central, accionado hidráulicamente,
combinado con el freno hidrostático de la transmisión.
Vía la propulsión integral, el freno actúa en las 4 ruedas.
Freno de tambor central en el eje delantero, accionado
mecánicamente.
La propulsión hidrostática en circuito cerrado actúa como
freno auxiliar adicional, resistente al desgaste.
Bomba de engranajes en el árbol de la bomba de
cilindrada variable
Capacidad de la bomba:
Presión de trabajo – dirección:
Presión de trabajo – cargamento:
Suministro prioritario de aceite hidráulico al sistema de
dirección, mediante el sistema Load-Sensing permitiendo
transmitir rápidamente ayuda hidráulica incluso con motor
en vacío.
Dirección articulada totalmente hidráulica, de efecto
proporcional. 1 cilindro de dirección de doble efecto.
80°
Cilindros de trabajo de doble efecto, un cilindro de
elevación y un cilindro de descarga.
Distribuidor con 3 circuitos.
Posición flotante en el circuito "descenso", accionada
electrohidráulicamente.
Mando por palanca en cruz (joystick) con inversor del
sentido de marcha, interruptor de la posición flotante y
mando del circuito adicional.
Caudal máx.
Presión máx. de trabajo 230 bares
De regulación termostática.
Datos técnicos 3
con
sistema
probado
máx. 41 l/min.
175 bares
250 bares
41 l/min.
de
19
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