Tabla de contenido
3.5
Frenos
Frenos
Freno de servicio
Servofreno hidráulico de dos circuitos. Discos húmedos en ambos ejes actúan en las cuatro ruedas
(standard)
a través de la tracción.
Freno de servicio
Servofreno hidráulico de dos circuitos. Discos húmedos en ambos ejes actúan en las cuatro ruedas
(versión rápida)
a través de la tracción.
Freno de
Freno con fuerza almacenada de muelle actuando en los discos de ambos ejes.
aparcamiento
Freno adicional
La propulsión hidrostática en circuito cerrado actúa como freno adicional.
Tab. 6
Datos técnicos de los frenos
3.6
Sistema hidráulico
Sistema hidráulico
Bomba hidráulica
Bomba de émbolo ajustable con regulador presión-caudal
Capacidad de la bomba: máx. 99 l/min.
Presión de trabajo – Dirección: 175 bares
Presión de trabajo – Carga: 310 bar
Válvula de prioridad
Suministro priopritario de aceite hidráulico al sistema de dirección, mediante el sistema Load-
Sensing. Permitiendo transmitir rápidamente ayuda hidráulica incluso con motor a baja velocidad.
Dirección
Dirección articulada totalmente hidráulica, de efecto proporcional. Dos cilindros de dirección de
doble efecto.
Ángulo máximo de giro 80°
Mecanismo de
Cilindros de trabajo de doble efecto, dos cilindros de elevación y un cilindro de descarga.
elevación
Bloque de control con distribución de caudal independiente de la carga.
Circuitos de control "Levantar / Bajar" y "Cargar / Descargar" con mando hidráulico previo.
Posición flotante conmutable electrohidráulicamente.
Mando por palanca en cruz (joystick) con inversor del sentido de marcha, interruptor de la posición
flotante y mando de circuito adicional.
Circuito adicional
cantidad máx. de aceite 99 l/min
presión máx. de trabajo 230 bares
Radiador del aceite
Regulado termostáticamente, accionamiento hidrostático del ventilador
hidráulico
Tab. 7
Datos técnicos del sistema hidráulico
3.7
Ejes
Ejes
Eje delantero
Eje trasero (standard)
Eje trasero (versión rápida)
Angulo de oscilación – eje trasero ± 12°
Tab. 8
Datos técnicos de los ejes
TL160
Planetario con diferencial autobloqueante, fijo.
Oscilante, planetario con reductor integrado. Diferencial autobloqueante. Tracción a las 4
ruedas a través del árbol articulado hacia el eje delantero.
Oscilante, planetario con reductor a 2 escalas integrado. Diferencial autobloqueante.
Tracción a las 4 ruedas a través del árbol articulado hacia el eje delantero.
03_Datos técnicos_es.fm 16.2.10 Versión 1.0
Datos técnicos
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