Tabla de contenido
3 Datos técnicos
3.5 Frenos
Freno de servicio
Freno de aparcamiento
Freno adicional
3.6 Sistema hidráulico
Bomba hidráulica
Válvula de prioridad
Dirección
Ángulo máximo de viraje
Mecanismo de elevación
Circuito adicional
Radiador de aceite hidráulico
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Freno hidráulico de tambor combinado con el freno hidrostá-
tico de la transmisión, actuando sobre todas las ruedas (por
la tracción en las 4 ruedas).
freno de tambor central en el eje delantero, accionado me-
cánicamente.
La propulsión hidrostática en circuito cerrado actúa como
freno adicional, resistente al desgaste.
Bomba de engranaje en el árbol de la bomba de cilindrada
variable
Capacidad de la bomba: máx. 41 l/min.
Presión de trabajo – Dirección: 175 bares
Presión de trabajo – Carga:
Suministro prioritario de aceite hidráulico al sistema de di-
rección, mediante el sistema Load-Sensing. Permitiendo
transmitir rápidamente ayuda hidráulica incluso con motor a
baja velocidad.
Dirección articulada totalmente hidráulica, de efecto propor-
cional.
Un cilindro de dirección de doble efecto.
80°
Cilindros de trabajo de doble efecto, un cilindro de elevación
y un de descarga.
Distribuidor con 3 circuitos.
Posición flotante en el circuito "descenso", conmutable elec-
trohidráulicamente.
Mando por palanca en cruz (joystick) con inversor del senti-
do de marcha, interruptor de la posición flotante y mando de
circuito adicional.
Caudal máx.
Presión máx. de trabajo 230 bares
De regulación termostática.
250 bares
41 l/min.
SKL 814
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