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Luces y visibilidad
Iluminación de instrumentos y mandos
Con las luces encendidas se puede regular la intensidad de la luz de los ins-
trumentos y mandos girando la ruedecilla moleteada
Un fototransistor integrado en el cuadro de instrumentos regula la ilumina-
ción de los instrumentos (iluminación de indicadores y escalas), así como
la iluminación de la consola central y de los displays.
Con la luz apagada y el encendido conectado, la iluminación de los instru-
mentos (indicadores y escalas) está encendida. A medida que la luz del en-
torno disminuye, va disminuyendo también la iluminación de los instru-
mentos. Cuando la claridad de la luz del entorno es mínima, se apaga la ilu-
minación de los instrumentos. Esta función pretende recordar al conductor
que encienda la luz de cruce cuando la luz exterior sea insuficiente.
Regulación del alcance de los faros
Con el regulador eléctrico del alcance de los faros
faros sin escalonamientos al estado de carga del vehículo. Con ello se evita
deslumbrar más de lo normal a los conductores que circulan en sentido
contrario. Al mismo tiempo, regulando correctamente el alcance de los fa-
ros se consiguen mejores condiciones de visibilidad para el conductor.
Los faros sólo pueden ajustarse estando la luz de cruce encendida. Para ba-
jar el haz de luz gire la ruedecilla
0.
Regulación dinámica del alcance de las luces
Los vehículos con lámparas de descarga de gas ("luz de xenón") disponen
de una regulación dinámica del alcance de las luces. De este modo, al en-
cender las luces, el alcance de las mismas se regula en función del estado
de carga del vehículo y, al acelerar y frenar, los "movimientos de cabeceo"
se compensan automáticamente.
Los vehículos con lámparas de descarga de gas no disponen del regulador
del alcance de las luces.
1
⇒ f ig. 70
.
1
2
se pueden adaptar los
2
hacia abajo desde la posición básica
2
Faros autodireccionables* (para circular por curvas)
Al circular por curvas se ilumina mucho mejor la zona relevante de la carre-
tera.
Luces de curva dinámicas* (AFS)
Las luces de curva dinámicas funcionan sólo si se circula a más de 10 km/h
(6 mph) aproximadamente con la luz de cruce encendida. En las curvas, la
calzada se ilumina mejor con las lámparas de descarga de gas direcciona-
les que con los faros fijos convencionales.
Una avería en el sistema se indica mediante el parpadeo del testigo de con-
trol en el cuadro de instrumentos. Asimismo puede que en la pantalla
del cuadro de instrumentos aparezca un mensaje con información o instruc-
ciones para realizar las operaciones oportunas. Acuda a un taller especiali-
zado para que reparen la avería.
Si el testigo de control se ilumina en el cuadro de instrumentos pero to-
das las lámparas funcionan correctamente ⇒ p ágina 258, puede que de to-
dos modos haya una avería en el sistema de las luces de curva dinámicas
(AFS). Acuda a un taller especializado para que reparen la avería.
Fig. 71 Iluminación de la
curva con faros autodi-
reccionables.
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