Puesta en marcha
7.4
Compensación del sensor de presión
En diversas áreas del programa de medición el usuario tiene la posibilidad de compensar los
sensores de presión; en algunas áreas la compensación de sensores de presión es inevitable para
poder continuar la secuencia del programa. La compensación de los sensores de presión se ejecuta
cada vez de la misma manera. En los pasajes respectivos de la descripción del programa se hará
referencia a las versiones aquí mencionadas.
La compensación de sensores de presión es la compensación de la presión atmosférica en los
sensores de presión. El programa deduce internamente que el aumento de la curva característica
del sensor de presión dentro del rango de presión medido de 0 ... 12 bar se produce linealmente.
El programa de medición distingue 5 sensores de presión:
•
Sensor de presión 1: sensor externo que se asigna a la salida "Sensor de presión 1" de la CTU
•
Sensor de presión 2: sensor externo que se asigna a la salida "Sensor de presión 2" de la CTU
•
Sensor de presión 3: sensor externo que se asigna a la salida "Sensor de presión 3" de la CTU
Sensor de presión 4: sensor interno que se coloca en la salida de la presión de mando del
•
simulador después del obturador (diámetro de 4,0 a 4,3 mm) que mide la presión de frenado en
la cabeza de acoplamiento amarilla del remolque cuando se hacen mediciones en el remolque
•
Sensor de presión 5: sensor interno que se coloca en el depósito (30 litros) del simulador que
mide la presión de alimentación del remolque en el depósito del simulador cuando se hacen
mediciones en el remolque
•
Los sensores de presión del 1 al 3 se asemejan. La enumeración se realiza después de la
conexión en la CTU.
Los sensor de presión externos son sensores que se conectan a la CTU. Para evitar que existan
confusiones después de cada estructuración o cambio en la medición, es necesario que los
sensores de presión externos sean calibrados cada vez que se carga el programa de medición.
Los sensor de presión internos son sensores fijos del simulador. Debido a que aquí no hay riesgo
de confusión, antes de realizar la medición deben compararse a diario los sensores de presión
internos.
7.5
Tensión de alimentación
Durante la medición la CTU debe alimentarse con tensión. La tensión de alimentación requerida
depende de la aplicación deseada de la CTU y del vehículo que se va a comprobar. La tensión de
alimentación puede asegurarse mediante la cabeza tractora o una fuente de tensión externa, como
el maletín WABCO Power.
7.5.1
Alimentación a través del conector ISO 7638 mediante cabeza
tractora
Al igual que en los remolques que tienen un conector ISO 7638 y que reciben tensión de
alimentación mediante una cabeza tractora o coche batería, en las cabezas tractoras con conector
ISO 7638 se puede tomar la tensión de alimentación para el sistema electrónico de control de
la CTU. De esta manera se puede comprobar completamente un amplio espectro de vehículos
frenados convencionalmente así como cabezas tractoras frenadas por el EBS. Existen limitaciones
en la comprobación de remolques frenados por EBS, ya que aquí la prueba de subtensión según el
UNECE R13, anexo 17, punto 4.2.2.2.1.2. y la comprobación de la secuencia de encendido de las
lámparas de aviso no son fáciles de realizar sin más.
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