7. Tapoter l'élément pour enlever le gros de la crasse.
Passer l'élément à l'air comprimé comme illustré.
Si l'élément est endommagé, le remplacer.
N.B.:
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Contrôler l'état du cache en mousse et le remplacer s'il
est abîmé.
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8. Monter le cache en mousse sur l'élément du filtre à
air.
9. Remettre l'élément de filtre à air en place.
10. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en le
fixant à l'aide de ses attaches.
11. Remettre la selle en place.
N.B.:
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Nettoyer l'élément du filtre à air toutes les 20 à 40 heures
d'utilisation du véhicule. Le nettoyer et le lubrifier plus
souvent quand le VTT est utilisé dans des zones extrême-
ment poussiéreuses. À chaque entretien de l'élément du
filtre à air, s'assurer que l'admission d'air du boîtier du
filtre n'est pas bouchée. Contrôler s'il n'y a pas de prise
d'air au niveau du raccord en caoutchouc au carburateur
ou des éléments de fixation du collecteur. Resserrer tous
ces éléments pour éviter que de l'air non filtré ne pénètre
dans le moteur.
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7. Golpee ligeramente el elemento del filtro de
aire para sacar la mayor parte del polvo y de la
suciedad. Saque la suciedad que quede so-
plando aire comprimido como se muestra. Si el
elemento del filtro de aire está dañado, reem-
plácelo.
NOTA:
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Compruebe si la tapa esponjosa está dañada y re-
emplácela si es necesario.
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8. Instale la tapa esponjosa en el elemento del fil-
tro de aire.
9. Instale el elemento del filtro de aire.
10. Instale la tapa de la caja del filtro de aire fijando
los soportes.
11. Instale el sillín.
NOTA:
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El elemento filtrante del filtro de aire debe limpiarse
cada 20–40 horas de funcionamiento. Si se utiliza el
ATV en zonas muy polvorientas, deberá limpiarse
más a menudo. Cada vez que se limpie el elemento
del filtro de aire, compruebe si está obstruido el con-
ducto de admisión de aire a la caja del filtro de aire.
Compruebe si los tubos de unión del elemento del fil-
tro de aire al carburador y al colector son estancos.
Apriete firmemente todas las fijaciones para evitar
que pueda entrar aire sin filtrar en el motor.
8-48
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