3 - De même la gaine de dérailleur avant sera
placée depuis le guide boitier (coté petite patte
3/ De même la gaine de dérailleur avant sera
incurvée vers le haut) dans le tube diagonal puis la
placée depuis le guide boitier (coté petite patte
douille de direction en passant dans le roulement
incurvée vers le haut) dans le tube diagonal puis la
supérieur de direction puis dans les mêmes pièces
douille de direction en passant dans le roulement
du jeu de direction jusqu'au cintre.
supérieur de direction puis dans les mêmes pièces
du jeu de direction jusqu'au cintre.
4/ Avant de placer la fourche et le jeu de direction il
faudra également penser à placer sur les deux
4 - Avant de placer la fourche et le jeu de direction
gaines de dérailleur les tubes en mousse (longueur
il faudra également penser à placer sur les deux
5/ Insérer la durite de frein arrière par la base
gaines de dérailleur les tubes en mousse (longueur
arrière gauche, puis passer-là dans le boitier de
510mm).
pédalier (au-dessus de l'insert aluminium du boitier
de pédalier) puis remonter le tube diagonal pour
ensuite suivre le même trajet dans le jeu de
5 - Insérer la durite de frein arrière par la base
arrière gauche, puis passer-là dans le boitier
6/ Il faut prévoir la longueur suffisante pour
satisfaire le routage plus complexe désormais qui
de pédalier (au-dessus de l'insert aluminium du
boitier de pédalier) puis remonter le tube diagonal
pour ensuite suivre le même trajet dans le jeu de
direction jusqu'au cintre
6 - Il faut prévoir la longueur suffisante pour satisfaire
le routage plus complexe désormais qui se cache
dans toutes les pièces du jeu de direction, puis dans
le guide gaine 7 (Fig. 1) ce dernier permettant de
parfaitement guider ces gaines vers le cintre, pour
enfin aboutir aux leviers de commandes. Toutes
ces courbures entrainent un besoin en longueur
important donc il est toujours préférable de couper
en fin de simulation, et garder 20cm de marge au
préalable avant l'assemblage final.
7 - Une fois ces 2 gaines + durite de frein passées
il faut placer celle du frein avant dans la fourche
prévue à cet effet et de même prévoir la sur longueur
afin de répondre au besoin des courbures de gaine
sous la potence puis le long du cintre.
510mm)
direction jusqu'au cintre
8 - Placez désormais la fourche dans le cadre
en s'assurant de la mise en place du roulement
inférieur graissé sur le cône de cette dernière.
Nous arrivons à l'étape principale ou ces 4 gaines
se trouvent à l'intérieur de la douille de direction. Il
est alors nécessaire d'aligner la toutes les pièces
du jeu de direction avec les 2 logements oblongs
sur la face avant de la fourche, les 2 gaines & 2
durites pourront alors se placer parfaitement. Pour
faciliter l'opération, il est préférable d'avoir un pied
de montage qui maintient également la fourche en
plus du cadre, ceci afin de vous faciliter et libérer les
mains pour guider les 4 gaines dans la rehausse, les
spacers, puis le guide gaine (tuto vidéo disponible).
Placer rapidement la potence au-dessus afin de
faciliter le maintien et si besoin très légèrement
serrer pour que la raideur des gaines ne repoussent
pas l'ensemble le long du pivot vers le haut.
9 - Vous pouvez effectuer ce pré-montage également
pour définir le nombre de spacers souhaités, la
coupe du pivot souhaitée, et vous aider à déterminer
se cache dans toutes les pièces du jeu de
direction, puis dans le guide gaine 7 (Fig. 1) ce
la longueur des gaines nécessaires à l'assemblage
dernier permettant de parfaitement guider ces
gaines vers le cintre, pour enfin aboutir aux
leviers de commandes. Toutes ces courbures
finale.
entrainent un besoin en longueur important donc
il est toujours préférable de couper en fin de
simulation, et garder 20cm de marge au
préalable avant l'assemblage final.
3
/ Une fois ces 2 gaines + durite de frein
passées il faut placer celle du frein avant dans la
10 - Il est préférable d'extraire la fourche si besoin
fourche prévue à cet effet et de même prévoir la
sur longueur afin de répondre au besoin des
de recouper le pivot, attention ceci aura un impact
courbures de gaine sous la potence puis le long
du cintre
4
/ Placez désormais la fourche dans le
sur la longueur des 4 gaines bien évidemment.
cadre en s'assurant de la mise en place du
roulement inférieur graissé sur le cône de
cette dernière. Nous arrivons à l'étape
principale ou ces 4 gaines se trouvent à
l'intérieur de la douille de direction. Il est alors
nécessaire d'aligner la toutes les pièces du jeu
11 - Finaliser le montage et serrer aux couples
de direction avec les 2 logements oblongs sur
la face avant de la fourche, les 2 gaines & 2
préconisés (cf table d'indication page 10 de votre
notice).
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durites pourront alors se placer parfaitement.
Pour faciliter l'opération, il est préférable d'avoir
un pied de montage qui maintient également la
fourche en plus du cadre, ceci afin de vous
faciliter et libérer les mains pour guider les 4
gaines dans la rehausse, les spacers, puis le
guide gaine (tuto vidéo disponible). Placer
rapidement la potence au-dessus afin de faciliter
le maintien et si besoin très légèrement serrer
pour que la raideur des gaines ne repoussent
pas l'ensemble le long du pivot vers le haut.
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/ Vous pouvez effectuer ce pré-montage
également pour définir le nombre de spacers
souhaités, la coupe du pivot souhaitée, et vous
aider à déterminer la longueur des gaines
nécessaires à l'assemblage finale
6
/ il est préférable d'extraire la fourche si
besoin de recouper le pivot, attention ceci aura
un impact sur la longueur des 4 gaines bien
évidemment.
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/ Finaliser le montage et serrer aux couples
préconisés (cf table d'indication page 10 de votre
notice)
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