Xylem JABSCO 18680-1000 Manual De Instalación Y Funcionamiento página 17

ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
La bomba de paleta reversible se debe conectar a un panel de
distribución protegido contra sobrecorrientes y equipado con un
disyuntor o fusible de 20 amperios específico para el circuito de la
bomba. Conecte el hilo naranja del motor a positivo y el hilo negro
del motor a negativo.
Modelo Tensión CC
18680-1000 12
MEDIDAS MÍNIMAS DE CABLES
Longitud del cable entre batería y motor
1-10 pies (3m)
11-20 pies (6m)
21-30 pies (9m)
NOTA: Para evitar daños al motor, utilice sólo hilo de cobre
multifilamento de las medidas recomendadas.
DIAGRAMA DE CABLEADO
Sobrecarga
Protegido
Distribución
Panel
la rotación en
Batería
el sentido de
las agujas del
OPERACIÓN
LA BOMBA DE PALETAS REVERSIBLES ESTÁ DISEÑADA PARA TRABA-
JAR DE FORMA INTERMITENTE. NO HAGA FUNCIONAR LA BOMBA
DURANTE MÁS DE 30 MINUTOS SIN INTERRUPCIÓN.
Las bombas de paleta rotatoria NO deben funcionar en seco, pues
el líquido bombeado es el lubricante para el rotor y las paletas.
Esté pendiente de la salida y apague la bomba en cuanto deje de
fluir líquido. La bomba no puede funcionar con una salida cerrada.
La presión normal de funcionamiento no debe superar 200 pies
de altura de elevación (8,7 psi).
Una presión excesiva hará que se funda el fusible. La temperatura
del líquido bombeado debe estar entre 45 y 165 °F (10-78 °C).
Consumo Amp
8
#16 (1.5mm²)
#14 (2mm²)
#12 (3mm²)
Naranja
Negro
Descarga de
reloj
MANTENIMIENTO
Compruebe los cables y conexiones para asegurarse de que la
corrosión no esté añadiendo una resistencia adicional al circuito
del motor y provocando un estado de baja tensión en él. Una baja
tensión puede impedir que se ponga en marcha el motor y hacer
que se funda el fusible.
Para evitar daños en el motor debe estar disponible toda la
Fusible
tensión. Si la bomba se va a utilizar para agua a temperatura de
15 Amp
congelación, realice su drenaje aflojando los tornillos de la tapa
final.
DESMONTAJE
12V
1. Retire los tornillos de la tapa final, la tapa final y la junta tórica.
2. Extraiga el rotor y quite las paletas.
3. Afloje y retire los dos tornillos hexagonales de ranura que
unen el cuerpo al motor.
4. Dé unos golpes ligeros en el cuerpo entre los puertos y retire
el cuerpo del motor.
5. Con una espiga de 1⁄2" (13 mm), empuje el sello del eje desde
el lado trasero (motor) del cuerpo para extraerlo.
NOTA: No manipule ni desmonte el motor.
6. Quite el anillo recogelubricante.
MONTAJE
Descarga
7. Coloque de nuevo el anillo recogelubricante.
de la
rotación
8. Lubrique el sello con aceite y colóquelo con el labio (o lado
en sentido
vaciado del sello) orientado hacia el orificio del rotor/paleta.
contrario a
las agujas
Con una espiga de ½"' (13 mm) de diámetro, empuje el
del reloj
sello del eje hacia el interior de su orificio hasta que entre en
contacto con la base.
9. Lubrique el eje del motor e instale el cuerpo en el motor.
10. Ponga en línea la parte plana del rotor con la parte plana
del eje del motor e instale el rotor. Instale las paletas en las
ranuras correspondientes del rotor.
11. Instale la junta tórica y la tapa final. Apriete los tornillos de la
tapa final.
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Imagen de referencia en la página 4
Imagen de referencia en la página 5
PELIGRO DE EXPLOSIÓN: Si la bomba trabaja
en una zona donde existan vapores inflamables, los
hilos de los cables se deben unir con conectores de
cierre mecánico con aislamiento. Unas conexiones
flojas o inadecuadas pueden producir chispas que
provocarían una explosión. Se pueden producir
daños materiales, lesiones o muerte.