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ES
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NAV26HW.T
12.9.2 Montaje
DURANTE TODAS LAS OPERA-
CIONES DE MONTAJE/DESMON-
TAJE DE LOS NEUMÁTICOS,
COMPRUEBE QUE LA PRESIÓN
DE BLOQUEO DEL DISPOSITIVO
AUTOCENTRANTE SE APROXIME
AL VALOR MÁXIMO DE FUNCIO-
NAMIENTO (130 BAR - 1885 PSI).
• Colocar el brazo porta-rodillo en la posición fuera
de trabajo (Fig. 17 ref. 1); si ha sido desmontado
sujetar la llanta al mandril según las instrucciones
en el párrafo "BLOQUEO DE LA RUEDA". Si la rueda
dispone de cámara de aire, es necesario posicionar
la llanta con el ojal para la válvula hacia abajo ("a
las 6");
• lubrificar bien los bordes de la llanta y los talones
del neumático;
• colocarse en la posición de trabajo A (Fig. 6);
• ubicar el mandril de manera que se centre la llanta
en el neumático;
• insertar manualmente el neumático en la llanta (para
neumáticos con cámara de aire meter la válvula para
no dañarla) hasta el completo introducción del neu-
mático sobre la llanta;
• insertar en la llanta el aro con borde y con el anillo
de retención montado (si la llanta y el aro disponen
de ranuras para sujeciones es necesario que estén
en fase entre sí);
• colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 6);
• posicionar el brazo porta rodillo en el lado exterior
y luego bajarlo en la "posición de trabajo" (Fig. 16
ref. 1). Montar los accesorios específicos (opcional)
con el disco destalonador dirigido hacia la rueda. Si
el aro con borde no ha sido insertado suficientemente
en la llanta, posicionar el mandril hasta llevar el aro
en correspondencia del disco destalonador. Avanzar
con el disco destalonador y luego girar el mandril
hasta ubicar la posición del anillo "OR" de estanquei-
dad (si previsto);
• lubrificar el anillo "OR" e insertarlo en su sitio;
• colocarse en la posición de trabajo A (Fig. 6);
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
• posicionar el aro (Fig. 41 ref. 1) sobre la llanta,
• colocar el brazo porta-rodillo en posición de "fuera
• bajar el mandril hasta apoyar la rueda sobre al suelo;
• cerrar los enganches del mandril. Quitar la llanta
montar el anillo de bloqueo con el auxilio del disco
destalonador, como se indica en la Fig. 41;
Fig. 41
trabajo" (Fig. 17 ref. 1) después de haberlo desen-
ganchado;
del equipo haciéndola girar.
EL CIERRE DEL MANDRIL CAUSA
LA CAIDA DE LA RUEDA. CON-
TROLAR SIEMPRE QUE NO HAYA
ACCIDENTALMENTE NADIE EN EL
AREA DE TRABAJO.
