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NAV26HW.T
• colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 6);
• avanzar con el útil hasta hacer coincidir la muesca
de referencia con el borde exterior de la llanta a una
distancia de 5 mm (0.2") de la misma;
• colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 6);
• desde el lado exterior de la rueda hacer un control
visual de la exacta posición del útil y si es necesario
corregirla, luego girar el mandril en el sentido de las
agujas del reloj hasta llevar la mordaza en el punto
más cerca del útil (11 horas). El primer talón resul-
tará insertado en la llanta;
• quitar la mordaza;
• colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 6);
• quitar el útil del neumático;
• colocar el brazo porta-rodillo en posición "fuera
de trabajo" (Fig. 17 ref. 1); desplazarlo en el lado
exterior del neumático y volver a engancharlo en la
posición de "trabajo" (Fig. 16 ref. 1);
• volver a montar la cabeza útil de 180° hasta llevar
el útil de gancho en el lado del neumático (véase
Fig. 23);
• montar la mordaza en el punto más bajo ("a las 6")
en el exterior del segundo talón;
• colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 6);
• girar el mandril en el sentido de las agujas del reloj
posicionando la mordaza a "1 horas".
• avanzar con el útil hasta hacer coincidir la muesca de
referencia en eje con el borde exterior de la llanta a
una distancia de 5 mm (0.2") de la misma (Fig. 23).
Comenzar la rotación en el sentido de las agujas del
reloj controlando que, después de una rotación de
aproximadamente 90°, el segundo talón haya co-
menzado a deslizar en el centro de la llanta. Girar
hasta posicionar la mordaza en el punto más cerca
del útil (11 horas). Ahora el segundo talón resultará
insertado en la llanta;
• alejar el útil de la rueda, darle vuelta en posición
"fuera de trabajo" y quitar la mordaza;
• bajar el mandril hasta apoyar la rueda sobre al suelo;
• colocarse en la posición de trabajo A (Fig. 6);
• cerrar completamente las garras del mandril, soste-
niendo la rueda para evitar su caída;
ASEGURARSE DE QUE LA RUEDA
ESTÉ BIEN SUJETADA PARA EVI-
TAR QUE CAIGA DURANTE LAS
OPERACIONES DE DESMONTAJE.
PARA LAS RUEDAS PESADAS Y/O
DE GRAN TAMAÑO UTILIZAR UN
DISPOSITIVO DE LEVANTAMIEN-
TO ADECUADO.
• quitar la llanta del equipo haciéndola girar.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
12.8 Neumáticos con cámara de aire
12.8.1 Destalonado
La operación de despegue del talón es la misma de los
neumáticos tubeless.
12.8.2 Desmontaje
• Colocar el brazo porta-rodillo en la posición "fuera de
• montar el útil de gancho girado hacia el neumático
DESMONTAR LA VIROLA DE BLO-
QUEO DE LA VÁLVULA DE LA CÁ-
MARA DE AIRE PARA PERMITIR
SU EXTRACCIÓN DURANTE LAS
FASES DE DESMONTAJE DEL
NEUMÁTICO; QUITAR LA VIROLA
AL DESINFLAR EL NEUMÁTICO.
DURANTE LA OPERACIÓN DE
DESPEGUE EN LAS RUEDAS CON
CÁMARA DE AIRE ES NECESARIO
INTERRUMPIR EL AVANCE DEL
RODILLO DESTALONADOR UNA
VEZ DESPEGADOS LOS TALONES
PARA EVITAR DAÑOS A LA CÁMA-
RA DE AIRE O A LA VÁLVULA.
DURANTE TODAS LAS OPERA-
CIONES DE MONTAJE/DESMON-
TAJE DE LOS NEUMÁTICOS,
COMPRUEBE QUE LA PRESIÓN
DE BLOQUEO DEL DISPOSITIVO
AUTOCENTRANTE SE APROXIME
AL VALOR MÁXIMO DE FUNCIO-
NAMIENTO (130 BAR - 1885 PSI).
trabajo" (Fig. 17 ref. 1); posicionar el brazo porta-
rodillo en el lado exterior de la rueda, accionando el
manipulador, y luego volver a colocarlo en la "posi-
ción de trabajo" (Fig. 16 ref. 1) bloqueándolo con
el perno de bloqueo específico (Fig. 1 ref. 19);
PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN
CUANDO SE VUELVE A COLOCAR
EL BRAZO PORTA-RODILLOS
PARA EVITAR APLASTES DE LAS
MANOS.
VERIFICAR SIEMPRE QUE EL
BRAZO SEA CORRECTAMENTE
BLOQUEADO A LA VIGA DE DES-
PLAZAMIENTO.
de manera de poner el arpón entre el borde de la
llanta y el talón neumático;
