ES
Recorte del avión
Ajuste del trimado en vuelo
El interruptor de modo de vuelo SAFE debe estar en modo Experimentado
(posición 2) antes de ajustar los trims.
El recorte se realiza mejor en condiciones de viento en calma.
Si su avión no vuela recto y nivelado a medio gas con los sticks en punto muerto,
vuele contra el viento y ajuste los deslizadores de trimado como se indica en la
tabla hasta que el avión mantenga una trayectoria de vuelo razonablemente
recta y nivelada.
Después de que la aeronave esté trimada en vuelo, aterrice la aeronave y proceda
a la sección Ajuste manual del trimado para ajustar el trimado mecánicamente.
El transmisor incluido incorpora botones de trimado electrónicos. El
transmisor emite un leve pitido con cada clic de los botones de trimado en
cualquier dirección. Manteniendo pulsado el botón en cualquier dirección, el
trim se ajusta rápidamente varios pasos hasta que se suelta el botón o hasta
que el trim alcanza el final de su recorrido. Si el botón de trimado no pita al
pulsarlo, el trimado se encuentra en el extremo de su recorrido. El centro del
trimado se indica con un pitido ligeramente más alto.
Ajuste manual del trimado
Después de ajustar los trims de la aeronave en el aire, los servos deben ser
re-centrados y las varillas de empuje ajustadas para reflejar los cambios de trim
realizados en el aire. Haciendo esto se asegura que los servos mantendrán
toda su potencia y no se sobrecargarán en ninguna dirección.
1. Después de aterrizar desde el vuelo de ajuste, ponga el
corte del acelerador en ON (interruptor H, posición
1).
2. Coloque el interruptor de modo de vuelo en modo experimentado
(interruptor B, posición 2). Asegúrese de que la aeronave se
mantiene inmóvil.
3. De uno en uno, tome nota de cualquier desplazamiento en la posición de cada superficie de control.
4. Retire la horquilla del cuerno de control de la superficie de control
deslizando el tubo de goma blanda hacia atrás a lo largo de la varilla de
empuje. Haga palanca suavemente para abrir la horquilla y deslice el
pasador fuera del cuerno de control.
5. Centre el trim del transmisor para esa superficie de control.
6. Ajuste la horquilla hacia dentro o hacia fuera girando la horquilla en la
varilla de empuje hasta que la posición de la superficie de control
coincida con el desplazamiento corregido cuando el pasador de la
horquilla se inserta en el cuerno de control.
7. Vuelva a insertar el pasador de horquilla en el orificio correcto del cuerno de control.
8. Encaje la horquilla cerrada, capturando el cuerno de control entre los lados de la horquilla.
9. Deslice el tubo de goma blanda sobre la horquilla para evitar que se abra.
10. Pase a la siguiente superficie de control y repita los pasos del 3 al 9,
hasta que todos los trims de la superficie de control del transmisor
estén centrados.
Vuelo Post
Desconecte la batería de vuelo del ESC.
Apague el transmisor.
Retire la batería de vuelo de la aeronave.
Recarga la batería de vuelo.
Repare o sustituya todas las piezas dañadas.
Guarde la batería de vuelo separada del avión y controle la carga de la batería.
Tome nota de las condiciones de vuelo y de los resultados del plan de vuelo,
®
planificando futuros vuelos.
Deriva de la aeronave
IMPORTANTE: Cuando termine de volar, no guarde nunca la aeronave al sol.
No guarde la aeronave en un lugar caliente y cerrado, como un coche. Hacerlo
puede dañar la espuma.
Consejos para baterías LiPo:
• Desconecte y retire la batería Li-Po de la aeronave después de su
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Recorte necesario
Ajuste del elevador
Ajuste del elevador
Trimado de alerones
Trimado de alerones
Ajuste del timón
Ajuste del timón
