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Localización de averías
ADVERTENCIA
Peligro de electrocución, peligro de daño del equipo.
Trabajos de instalación eléctrica deben ser ejecutados solamente por personal cualificado que conoce y tiene en cuenta los siguientes regla-
mentos:
- IEC 364 o CENELEC HD 384 o DIN VDE 0100
- IEC-Report 664 o DIN VDE 0110
- BGV A2 (VBG 4) o prescripciones nacionales equivalentes de prevención de accidentes.
ATENCIÓN
La superficie de la bomba de vacío puede alcanzar temperaturas de más de 70 °C durante la operación.
¡Peligro de quemaduras!
Deje enfriar la bomba de vacío antes de tocarla o póngase antes guantes de protección.
Problema
La bomba de vacío no alcanza la presión nor-
malmente alcanzada
La intensidad del motor es muy elevada (com-
parar con el valor de referencia durante la
puesta en marcha)
La evacuación del sistema tarda demasiado
El gas transportado por la bomba de vacío tie-
ne un olor desagradable
La bomba de vacío no se pone en marcha
Localización de averías
página 14
_ab
_ac
Causa posible
El sistema de vacío o la tubería de succión tie-
ne una fuga
El líquido de funcionamiento esté demasiado
caliente
(las curvas características se basan en agua a
una temperatura de 15 °C como líquido de
anillo, con temperaturas más altas se reduce la
presión alcanzada y el caudal)
El cierre de anillo deslizante (433.0) tiene una
fuga
Los canales de gas o bien de líquido están ce-
rrados
En caso que se haya instalado un tamiz en la co-
nexión de succión (a):
El tamiz esté parcialmente obstruido en la co-
nexión de succión (a)
El filtro en la conexión de succión (a) está par-
cialmente obstruido
Obstrucción parcial en la tubería de succión,
escape de aire o aire comprimido
Tubería larga de succión, escape de aire o aire
comprimido con sección demasiado pequeña
Piezas internas están desgastadas o dañadas
Componentes de proceso que se evaporan
bajo vacío
El motor no tiene la tensión de conexión co-
rrecta o está sobrecargado
La protección contra una sobrecarga en el
arranque del motor es demasiado pequeña o
la desconexión es demasiado lenta
Uno de los fusibles se ha fundido
El cable de conexión es demasiado fino o el
cable es demasiado largo causando una caída
de tensión en la bomba de vacío
Remedio
Compruebe manguera y/o conexiones si tie-
nen una fuga
Reduzca la temperatura del líquido de funcio-
namiento
Renueve el anillo deslizante (433.0)
Desmonte y limpie la bomba de vacío
Limpie el tamiz
En caso de necesidad de limpieza demasiado
frecuente preconecte un filtro
Limpie o renueve el filtro
Elimine la obstrucción
Utilice tuberías con secciones mayores
Repare la bomba de vacío (servicio de Busch)
Compruebe si fuera necesario el proceso
Alimente el motor con la tensión de conexión
correcta
Compare el nivel de desconexión del arranque
del motor con los datos de la placa de caracte-
rísticas, si fuera necesario corrijánlo
Compruebe los fusibles
Utilice un cable suficientemente dimensionado
LA 0053-1111 A, LB 0063-1011 A
0870150640 / 110610
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