Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
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DT.4360R1 Tige de blocage de l'arbre à cames
Insérez la tige DT.4360R1 à travers l'ouverture de l'arbre à cames et dans le trou de positionnement de la culasse.
Enlevez la poulie du vilebrequin, desserrez le tendeur de la courroie et enlevez la courroie.
Au moment d'ajuster la nouvelle courroie de distribution, les repères sur la courroie doivent être alignés sur les repères de
distribution de l'arbre à cames et le pignon de la pompe à gasoil.
Vèrifiez l'emplacement des éléments suivants :
* pignon de l'arbre à cames – mis en place avec la tige DT.4360R1
* vilebrequin - mis en place avec la tige DT.4562 (rainure à la verticale, vers le haut)
* pompe à gasoil – placée à peu près sur 1h00 (repère aligné sur la tête du boulon, directement derrière le pignon)
Section 2 :
MOTEURS DIESEL 1.9 dCi – Code F9Q
Megane/Scenic (99-), Laguna (99-), Trafic (01-) & Master (01-)
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DT.4360R1 Tige de blocage du vilebrequin
Placez le repère de réglage de l'arbre à cames juste avant le repère sur le couvercle arrière, enlevez du bloc cylindres le
bouchon obturateur de la tige du vilebrequin et insérez la tige DT4360R1. Tournez légèrement le vilebrequin dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la tige pénètre dans le voile du vilebrequin. Vérifiez que le repère de règlage est
correctement aligné.
Outils de réglage du tendeur
DT.4760T6 et DT4759
ATTENTION : Les méthodes de réglage de tension de la courroie sont cruciales. Vous devez impérativement respecter la
procédure du fabricant.
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Vissez le régleur DT.4760T6 dans le trou fileté du couvercle de réglage supérieur arrière pour tendre la courroie en exerçant
une pression sur le galet tendeur.
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Tension préalable de la courroie en utilisant le DT.4759
Fixez une entretoise DT.4759-3 à l'extrémité du vilebrequin en utilisant le boulon de la poulie du bras de manivelle (ne pas trop serrer).
Vissez le boulon de réglage DT.4760T6 sur le support du tendeur jusqu'à ce que le galet tendeur soit en contact avec la courroie.
Enlevez la tige de blocage du bras de manivelle DT.4360R1.
Assemblez l'adaptateur DT.4759-2 sur le bras DT.4759-1 et faites-le glisser sur l'entretoise DT.4759-3 préalablement installée
sur le vilebrequin.
A
Appliquez un couple de serrage de 11 N.m dans le sens des aiguilles d'une montre (tension prèalable) avec une
clé dynamométrique et enlevez l'outil.
IMPORTANT : Un testeur de tension de courroie adapté est nécessaire pour s'assurer que la courroie est bien tendue,
conformément aux instructions du fabricant du moteur.
Placez le testeur de tension de courroie sur la courroie et vissez le boulon DT.4760T6 jusqu'à obtenir la tension spécifiée.
Section 3 :
MOTEURS DIESEL 2.2 & 2.5dCi – Codes G9T & G9U
Espace 2.2 (00-) - Master 2.2/2.5 (00-) & Laguna II
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DT.4763 Tige de blocage du vilebrequin
Enlevez le boulon du boîtier de filtre à huile pour laisser passer la tige de blocage du vilebrequin DT.4763.
Insérez la tige DT.4763 et tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la tige rentre
totalement. Manipulez légèrement le vilebrequin pour vérifier que la tige est bien engagée.
