Suspensión
3. Compruebe que el acoplamiento vertical de la
válvula de control de altura esté conectado y
orientado correctamente.
NOTA: El perno prisionero que sujeta la palanca
horizontal de la válvula de control de altura al
acoplamiento vertical está orientado correcta-
mente cuando la varilla del acoplamiento está
en posición vertical, vista desde un lado del ve-
hículo: vea la
Figura
en el lado delantero o trasero de la palanca
para que quede vertical.
4. Mida la distancia desde el tope del eje hasta la
parte superior de la placa de los pernos U del
eje. La distancia correcta se determina según las
configuraciones de los ejes y de la suspensión:
consulte el Grupo 32 del Manual de taller
108SD y 114SD para aprender los detalles.
10/05/2016
1. Soporte de montaje
de la válvula
2. Válvula de control de
altura
Figura 4, Instalación usual de la válvula de control de
altura Barksdale (vista lateral)
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Septiembre 2015
4. La varilla puede estar
1
2
5
f320562a
3. Perno prisionero
4. Varilla de
acoplamiento
5. Eje
5. Si la medida del tope del eje no es correcta, vea
los procedimientos de ajuste en el Grupo 32 del
Manual de taller 108SD y 114SD.
6. Aplique los frenos de estacionamiento y desblo-
quee los neumáticos.
Freightliner TufTrac
1. Inspeccione los ensambles de muelle de la sus-
pensión, para ver si hay hojas picadas, agrieta-
das, rotas o anormalmente dobladas, y para ver
si hay oxidación extremada. Si existe cualquiera
de estas condiciones, reemplace el ensamble del
muelle.
No reemplace hojas individuales de un ensamble
de muelle de hojas dañado; reemplace el ensam-
ble de muelle entero. Los daños visibles (rajadu-
ras o roturas) en una hoja causan daños ocultos
en otras hojas. El reemplazo de sólo la(s) pieza(s)
3
visiblemente dañada(s) no garantiza que el muelle
sea seguro. Con los ensambles de muelle delante-
ros, si hay rajaduras o roturas en las dos hojas
superiores, puede haber una pérdida de control
del vehículo. No reemplazar un ensamble de mue-
lle dañado podría causar un accidente y ocasionar
daños materiales, lesiones personales graves o la
muerte.
IMPORTANTE: En las suspensiones multihojas,
4
inspeccione de cerca cada componente de los
ensambles de muelle de hojas, incluyendo los
soportes, los pernos U y todas las piezas rela-
cionadas.
2. Inspeccione los soportes para ver si tienen grie-
tas en las piezas fundidas. Inspeccione las sol-
daduras de la torre para las barras en V, para
ver si hay grietas u otros indicios de daños. Tam-
bién revise para ver si hay contacto entre el lar-
guero del chasis y los soportes de abrazadera
superior de eje. Si hay contacto, revise los bujes
de las barras en V para ver si hay desgaste. Re-
vise las torsiones de los sujetadores de las ba-
rras en V.
3. Inspeccione el rodamiento central de goma y las
placas de punta de muelle para ver si tienen
desgaste excesivo, y para ver si hay separación
por capas en la superficie de contacto de la lá-
mina entre la goma y el metal.
ADVERTENCIA
32
32/5
