Limpieza e inspección del cilindro
Limpie todos los componentes y rásquelos hasta
eliminar todos los restos de las juntas y el hollín de
las zonas siguientes:
•
corona del pistón
•
parte superior del cilindro (interior)
•
lumbrera de escape del cilindro
•
canal de la válvula de descompresión
•
base del cilindro o del cárter
Compruebe que:
•
El recubrimiento de la superficie del cilindro no
está gastado, en particular la parte superior
del cilindro.
•
El cilindro no presenta rozaduras ni marcas.
•
El pistón no presenta marcas. Los rasguños
pequeños pueden pulirse con papel de esmeril
fino.
•
El segmento de pistón no está soldado en su
ranura.
•
Mida el desgaste del segmento del pistón. No
puede superar 1 mm. Consulte la figura 62.
Utilice el pistón para presionar hacia abajo el
segmento de pistón.
•
El cojinete del bulón de pistón está intacto.
•
El fuelle de admisión está intacto.
•
Las mangueras de aire y la manguera de impul-
sión están intactas.
•
Compruebe la presión de la válvula de descom-
presión. Realice la prueba de presión de la
válvula de descompresión como sigue:
A Conecte el manómetro 531 03 06-23 a la
válvula de descompresión.
B Bombee la presión a 80 kPa (0,8 bar).
C Espere 30 segundos.
D La presión no debe caer por debajo de los
60 kPa (0,6 bar).
Fallos y causas
Marcas profundas en el pistón (A).
1. No se ha realizado la comprobación de fugas.
2. Nivel de octanos demasiado bajo.
3. Poco aceite o aceite incorrecto en el
combustible.
Acumulación de carbonilla (B)
1. Demasiado aceite o aceite incorrecto en el
combustible.
Consulte la figura 63.
Rotura del segmento de pistón
1. Segmento de pistón gastado.
2. Ranura del segmento de pistón demasiado
grande.
Instrucciones de reparación
Fig. 62
A
Fig. 63
B
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