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Control automático de la luz de cruce
El control automático de la luz de cruce es solo
una función auxiliar y no siempre puede identifi-
car con suficiente precisión todas las situaciones
que se presentan durante la conducción.
Si el mando de las luces se encuentra en la posi-
ción , el alumbrado del vehículo y la ilumina-
ción de los instrumentos y los mandos se encien-
den y se apagan automáticamente en las siguien-
tes situaciones
:
→
Conexión automática:
Cuando el sensor de
lluvia y de luz detecta
oscuridad, p. ej. al atra-
vesar un túnel.
Cuando el sensor de
lluvia y de luz detecta
lluvia y conecta el lim-
piacristales.
En vehículos sin luces
diurnas independien-
tes: Cuando se circula
durante algunos se-
gundos a más de
140 km/h (87 mph).
Si se cuenta con el equipamiento correspondien-
te, en el sistema de infotainment se puede ajus-
tar el momento de conexión del control automá-
tico de la luz de cruce
→
Cuando, con el control automático de la luz de
cruce conectado, se encienden los faros antinie-
bla o la luz trasera antiniebla, también se encien-
de la luz de cruce independientemente de la lu-
minosidad ambiental.
Luz de curva dinámica (AFS)
En las curvas, unas lámparas autodireccionales
iluminan mejor la calzada automáticamente. La
luz de curva dinámica solo funciona si la luz de
cruce está encendida y se circula a más de aprox.
10 km/h (6 mph).
En vehículos con selección del perfil de conduc-
ción (Driving Mode Selection), el perfil seleccio-
nado puede influir en el comportamiento de giro
de las lámparas
pág. 167.
→
En vehículos con selección del perfil de conduc-
ción (Driving Mode Selection), cuando está selec-
cionado el perfil Eco, la luz de curva dinámica es-
tá desactivada
pág. 167.
→
Desconexión automá-
tica:
Cuando se detecta su-
ficiente luminosidad.
Cuando el limpiacrista-
les deja de funcionar
durante algunos minu-
tos.
En vehículos sin luces
diurnas independien-
tes: Cuando se circula
durante algunos minu-
tos a menos de 65 km/
h (40 mph).
pág. 33.
La luz de curva dinámica no funciona cuando el
modo viaje está activado
En algunos modelos las luces se orientan por se-
parado también al circular en línea recta. Esto
tiene lugar en función de la climatología y la ve-
locidad para una mejor iluminación de la calzada.
Las luces vuelven a su posición original en fun-
ción de la velocidad y con retardo.
Si se cuenta con el equipamiento correspondien-
te, la luz de curva dinámica se puede activar y de-
sactivar en el sistema de infotainment
Luz de curva estática
Al girar lentamente o en curvas muy cerradas, se
enciende automáticamente una luz de curva es-
tática. La luz de curva estática puede ir integrada
en los faros antiniebla o en los faros principales, y
solo funciona si se circula a una velocidad inferior
a aprox. 40 km/h (25 mph).
Al engranar la marcha atrás, la luz de curva está-
tica puede encenderse a ambos lados del vehícu-
lo para iluminar mejor el entorno durante la ma-
niobra.
Luces de tecnología LED
No es posible el cambio de los diodos luminosos
(LED) por parte del usuario. Solicite la ayuda de
personal especializado. Volkswagen recomienda
acudir para ello a un concesionario Volkswagen.
ADVERTENCIA
Si la vía no está bien iluminada y otros usuarios
de la misma no ven el vehículo o solo lo ven
con dificultad, pueden producirse accidentes y
lesiones graves.
● El control automático de la luz de cruce ()
solo enciende la luz de cruce cuando varían
las condiciones de luz, pero no cuando hay
niebla, por ejemplo.
● No circule nunca con las luces diurnas inde-
pendientes cuando la vía no esté bien ilumi-
nada debido a las condiciones climatológicas
o de iluminación. Las luces diurnas indepen-
dientes no alumbran lo suficiente como para
iluminar bien la vía o ser visto por otros
usuarios de la misma.
● Las luces traseras no están incluidas en las
luces diurnas independientes. Un vehículo sin
las luces traseras encendidas no puede ser
visto por los demás usuarios de la vía en caso
de oscuridad, precipitaciones o mala visibili-
dad.
pág. 116.
→
pág. 33.
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Luces
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