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Affinché la valvola di sicurezza funzioni in maniera cor-
retta secondo necessità, questa deve essere aziona-
ta ogni 30 ore di servizio, in ogni caso almeno 3 volte
all'anno. Ruotare il dado di scarico (17.1) perforato in
senso antiorario per aprirlo, quindi tirare manualmente
lo stelo della valvola verso l'esterno sopra il dado di
scarico (17.1) perforato per aprire lo sfogo della valvola
di sicurezza. La valvola a questo punto scarica l'aria in
maniera percettibile. Serrare poi nuovamente il dado di
scarico in senso orario.
10.4 Controllo regolare del livello dell'olio (Fig. 11)
Posizionare il compressore su una superficie piana e
diritta.
Il livello dell'olio deve trovarsi tra le indicazioni MAX e
MIN del vetro di ispezione dell'olio (12).
Cambio dell'olio: Olio raccomandato: SAE 15W 40 o
equivalente.
L'olio rabboccato inizialmente va cambiato dopo 10 ore
di servizio; in seguito occorre scaricare l'olio ogni 50
ore di servizio e rabboccare con olio nuovo.
10.5 Cambio dell'olio (Fig. 1, 10, 11)
Spegnere il motore e scollegare la spina di rete dal-
la presa. Rimuovere il tappo di chiusura dell'olio (15).
Dopo aver scaricato l'eventuale pressione dell'aria
presente, è possibile svitare il tappo di scarico dell'olio
dell'olio (12) sulla pompa del compressore (13).
Per evitare la fuoriuscita incontrollata dell'olio, tenere
sotto una piccola canaletta in lamiera e raccogliere l'o-
lio in un contenitore. Se l'olio non fuoriesce completa-
mente, consigliamo di inclinare un po' il compressore.
Quando l'olio è stato scaricato, riapplicare il tappo di
scarico dell'olio (12).
Smaltire l'olio usato consegnandolo ad un apposito
centro di raccolta di olii esausti.
Per versare la quantità di olio esatta, accertarsi che il
compressore si trovi su una superficie dritta. Versare
l'olio nuovo nell'orifizio di rabbocco dell'olio (18) fino a
quando il livello dell'olio non raggiunge la quantità di
riempimento massima. Tale quantità è contrassegnata
da un punto rosso sul vetro-spia dell'olio (12) (Fig. 11).
Non superare la quantità di riempimento massima.
L'eccessivo riempimento può danneggiare l'apparec-
chio. Riposizionare il tappo di chiusura dell'olio (15)
nell'orifizio di rabbocco dell'olio (18).
10.6 Pulizia del filtro di aspirazione (Fig. 3, 12, 13)
Il filtro di aspirazione impedisce l'aspirazione di polve-
re e sporco. È necessario pulire questo filtro almeno
ogni 300 ore di esercizio. Un filtro di aspirazione ostru-
ito riduce notevolmente le prestazioni del compresso-
re.
Rimuovere il filtro di aspirazione (2x) aprendo la vite
(E).
Togliere poi il coperchio del filtro (D). A questo punto è
possibile rimuovere il filtro dell'aria (F).
Sbattere il filtro dell'aria e il coperchio del filtro e l'al-
loggiamento del filtro facendo attenzione.
Questi componenti devono, in seguito, essere puliti
soffiando al loro interno dell'aria compressa (ca. 3 bar)
e rimontati seguendo il procedimento inverso.
10.7 Stoccaggio
m Attenzione!
Scollegare la spina elettrica, sfiatare l'apparec-
chio e tutti gli attrezzi pneumatici collegati. Spe-
gnere il compressore, in modo che esso non entri
in funzione senza motivo.
m Attenzione!
Conservare il compressore solo in un ambiente
asciutto e inaccessibile a persone non autorizza-
te. Non rovesciare, conservare solo in verticale!
L'olio può fuoriuscire!
10.7.1 Scarico della sovrappressione
Scaricare la sovrapressione nel compressore spe-
gnendo il compressore e adoperando l'aria compressa
ancora presente nel serbatoio a pressione, per esem-
pio con un attrezzo pneumatico in marcia al minimo o
con una pistola di soffiaggio.
10.8 Informazioni di assistenza
Occorre notare che in questo prodotto i seguenti com-
ponenti sono soggetti a naturale usura o usura legata
all'uso e sono richiesti i seguenti pezzi come materiali
di consumo.
Pezzi soggetti a usura*: Filtro dell'aria
* non necessariamente compreso nell'ambito della
fornitura!
I pezzi di ricambio e gli accessori sono reperibili pres-
so il nostro Service Center. Scansionare a tal fine il
codice QR che si trova in prima pagina.
www.scheppach.com
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