Idiomas disponibles
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El mantenimiento de los filtros principal
y auxiliar debe efectuarse solamente en
el centro o taller de servicio.
:
Saque los tornillos (1).
:
Quite la caja del filtro (2)
:
Tire del filtro principal (3) para qui-
tarlo de la caja y revíselo. Debe
cambiarse si está contaminado o
dañado.
El filtro auxiliar siempre debe cam-
biarse junto con el filtro principal.
:
Ponga la palanca del estrangulador
en g
:
Pele el filtro auxiliar (4) fuera del
fondo del filtro y revíselo. Debe
cambiarse si está dañado. Asegú-
rese que la suciedad no pueda
entrar en la zona de admisión al qui-
tar el filtro auxiliar.
:
Limpie la cámara del filtro y vuelva a
colocar todos los componentes del
filtro
TS 400
:
Vuelva a colocar la cubierta del filtro
:
Vuelva a apretar la tuerca de cierre
Sistema de filtrado
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La calidad de los elementos de filtro
empleados es muy importante debido a
las condiciones especiales involucradas
con el uso de una máquina de corte
(niveles de polvo y esfuerzos dinámicos
extremadamente altos).
Los filtros de aire STIHL han sido dise-
ñados especialmente para usar en sie-
rras y, por lo tanto, cumplen con los
requerimientos especiales de diseño
mecánico, materiales y calidad de fabri-
cación.
:
Uniformidad excelente del tamaño
de poro, de los pliegues y de la
resistencia del papel
:
Cartuchos de filtro con alta resisten-
cia contra compresión y de dimen-
siones precisas
La capacidad de filtrado y la permeabili-
dad de todos los componentes del filtro
de aire en está máquina han sido optimi-
zados.
español / EE.UU
Por lo tanto, se deben usar solamente
los filtros de aire originales de marca
STIHL. La alta calidad de estos compo-
nentes y el programa de mantenimiento
especificado aseguran el funciona-
miento sin problemas y una larga vida
útil del motor.
El motor no tiene la protección
óptima contra suciedad cuando se
emplean filtros que tienen el
aspecto de ser bien ajustados pero
han sido producidos por otros fabri-
cantes. En tales casos no se
aceptan los reclamos de garantía
para desgaste excesivo de los com-
ponentes del motor o para daños
del motor.
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