Tabla de contenido
7) Descripción del diseño
4-tiempos, 4 cilindros horizontales opuestos - motor de explosión
- un cigüeñal central - árbol de levas - OHV.
Refrigeración por liquido de las culatas.
Refrigeración por aire forzado en los cilindros
Cárter seco Lubricación forzada
Doble encendido sin ruptor ( CDI ).
2 Carburadores de depresión constante
Bomba de combustible mecanica
Giro de la hélice mediante reductora, con amortiguador de vibraciones
integrado y embrague de fricción.
uNOTA:
Arranque eléctrico (12V 0,6 kW)
Arranque eléctrico (12V 0,9 kW) , opcional
Generador de Corriente Alterna con regulador-rectificador externo
(12V 20A DC).
Alternador Externo (12V 40A DC), opcional
Bomba de vacío: (Solamente posible en configuración A1 , A2 y es
posible en A4), opcional
Gobernor hidráulico para velocidad constante de la hélice: (solo para
configuración A3), opcional
Aplicación: 912 Series
Manual Usuario
Edición 1 / Revisión 0
El embrague de fricción es instalado en todos los
motores de aviación de la configuración 3, ya sean
certificados o no certificados.
BRP-ROTAX
Pagina 7-1
1-Enero 2007
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