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4.2) Información de Seguridad
p AVISO :
- Este motor no esta diseñado para acrobacia (vuelo invertido, etc.).
- Este motor no debe de ser usado en aviones de alas rotatorias (helicópteros), o
aeronaves similares.
- Debe quedar muy claro que la elección, selección y uso de este motor en particular
en cualquier avión es solamente a la discreción y responsabilidad del fabricante,
ensamblador y dueño/usuario del avión.
- Debido a variación en los diseños, equipos y tipos de avión, ROTAX no garantiza
la conveniencia del uso de este motor en ningún avión en particular. Es mas, ROTAX
no garantiza ni asegura la conveniencia del uso de ningún otro recambio, componente
o sistema que puede ser seleccionado por el fabricante del avión, ensamblador o
usuario.
- Ya seas un piloto cualificado o si experiencia, es obligatorio un completo conocimiento
del avión, sus controles y su funcionamiento, antes de viajar solo. Volar cualquier tipo
de avión incluye una cierta cantidad de riesgo. Infórmate y prepárate para cualquier
situación o riesgo asociada con el vuelo.
-Un programa de entrenamiento y una educación continuada para pilotos de avión
es absolutamente necesaria para los pilotos de aviación. Asegúrese que obtienes
tanta información como sea posible sobre tu avión, su mantenimiento y funcionamiento.
- El usuario debe ser consciente que cualquier motor puede fallar en cualquier momento.
Esto podría llevar a un aterrizaje forzoso y posibles daños e incluso muerte. Por esta
razón nosotros recomendamos que cumplas estrictamente con las normas de
mantenimiento, uso y cualquier información adicional que pueda ser dada por tu
distribuidor.
- Respete todas las normativas del gobierno o locales con respecto a la operación
de vuelo. Vuele solo, cuando y donde las condiciones topográficas y las velocidades
sean seguras.
- Seleccionar y usar una apropiada instrumentación en el avión. Esta instrumentación
no esta incluida con el motor ROTAX@. Instale solo instrumentación aprobada.
Aplicación: 912 Series
Manual Usuario
Edición 1 / Revisión 0
Nunca vueles el avión equipado con este motor en
lugares, velocidades, altitudes o otras circunstancias
en las que un aterrizaje sin motor puede ser
peligroso después de tener un fallo súbito del motor.
A menos de que el avion este correctamente equipado
para proporcionar la suficiente alimentación electrica
para vuelos nocturnos VFR (de acuerdo con los
ultimos requerimientos ASTM), los motores ROTAX
912UL/ULS/ULSFR estan restringidos a solo vuelos
DIURNOS VFR.
BRP-ROTAX
Pagina 4-2
1-Enero 2007
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