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10.3.7) Crucero
Fijar la potencia como se indica en las especificaciones de potencia y limites de
funcionamiento , que se indican en el Capítulo 10.1), 10.1.1) y 10.1.2).
Evite el funcionamiento con la temperatura del aceite por debajo de la temperatura
normal (90 ÷110°C/ 194 ÷ 230 °F), ya que es posible la formación de agua
condensada en el sistema de la lubricación influyendo en la calidad del aceite.
Para evaporar la posible agua condensada, por lo menos en algún momento del día
la temperatura del aceite debe alcanzar los 100° C (212°F).
10.3.8) Apagado del motor
Normalmente el enfriamiento de la temperatura del motor durante el descenso y
el carreteo será suficiente para permitir apagar el motor tan pronto como el avión sea
detenido.
Cuando las temperaturas de funcionamiento sean elevadas, continuar al ralentí un
mínimo de dos minutos.
10.3.9) Funcionamiento del tiempo Frío
Normalmente se debe de llevar a cabo una revisión del motor antes
del invierno.
Liquido Refrigerante:
Para la elección del liquido refrigerante y de la proporción de la mezcla ver "Liquido
refrigerante" en el Capítulo 10.2.1).
Aplicación: 912 Series
Manual Usuario
Edición 1 / Revisión 0
Lubrificante:
Para la selección de aceite, ver la tabla de Lubrificantes
(Capítulo 10.2.3).
Arranque en frío:
- Con el acelerador cerrado y el estrangulador activado. (abrir el acelerador
anula el starter).
-
No saldrá ninguna chispa de la bujía a una velocidad del cigüeñal inferior
a 220 r.p.m. (Velocidad de la hélice de 90 r.p.m.).
- Las prestaciones del arranque eléctrico se reducen mucho en caliente,
por lo tanto limitar el arranque a periodos no superiores a 10 segundos. Si
a una batería bien cargada se le añade una segunda batería, no mejorara
el arranque en frío.
- Soluciones :
- Usar un aceite multigrado con un bajo codigo de viscosidad de 5 o 10.
- Calibrar el electrodo de las bujías al mínimo o poner unas bujías nuevas.
- Precalentar el motor usando aire caliente.
BRP-ROTAX
del comienzo
Pagina 10-18
1-Enero 2007
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