Tabla de contenido
AVISO: Cuando use un remolque (si procede),
siempre aumente la distancia respecto al vehículo
que lo antecede. Un frenado repentino podría dar
lugar a un derrape, un efecto tijera y a la pérdida
de control.
Limpieza de discos de freno
Para garantizar que los frenos siguen respondiendo en
climas fríos y húmedos, el Model 3 cuenta con una
limpieza de discos de freno. Cuando se detecta un clima
frío y húmedo, esta función aplica repetidamente una
cantidad imperceptible de fuerza de frenado para
eliminar el agua de la superficie de los discos de freno.
Compensación hidráulica de degradación
Model 3 está equipado con un sistema de compensación
hidráulica de degradación, Esta función ayuda a
controlar la presión del sistema de frenos y la actividad
del ABS en situaciones de eficacia reducida de los
frenos. Si se detecta un rendimiento reducido de los
frenos (por ejemplo, por la degradación de los frenos o
por condiciones frías o húmedas), podrá oír un ruido,
sentir que el pedal de freno se aleja del pie y observar
que el frenado del vehículo aumenta significativamente.
Frene como lo haría normalmente y siga pisando el
pedal de freno sin soltarlo ni bombear los frenos.
PRECAUCIÓN: Si los frenos no funcionan
correctamente, detenga el vehículo en cuanto esté
en una situación segura para hacerlo y póngase en
contacto con el servicio Tesla. Consulte
Estacionamiento (P) on page 54
información acerca del uso del botón de
estacionamiento para detener el vehículo en caso
de emergencia.
AVISO: Mantenga siempre una distancia segura
con respecto al vehículo que circula delante y
tenga cuidado cuando conduzca en situaciones
peligrosas. La limpieza de discos de freno y la
compensación hidráulica de degradación no son
alternativas a un accionamiento adecuado de los
frenos.
Compensación de potencia hidráulica
Model 3 cuenta con un servofreno que activa los frenos
al pisar el pedal de freno. La compensación de potencia
hidráulica proporciona asistencia mecánica en caso de
fallo del servofreno. Si se detecta un fallo en el
servofreno, el pedal del freno puede estar más duro y
emitir un ruido cuando se pisa. Para detener el Model 3,
aplique una fuerza constante sobre el pedal del freno sin
soltarlo ni bombearlo. Circule con cuidado y mantenga
una distancia segura con respecto a los demás usuarios
de la carretera; es posible que la respuesta del pedal de
freno y el rendimiento de los frenos se vean degradados.
Conducción
Freno regenerativo
Cada vez que circule con el Model 3 y quite el pie del
acelerador, el freno regenerativo reducirá la velocidad
del vehículo y llevará el excedente de energía a la
batería. Si se anticipa a la detención y solo con reducir o
retirar la presión sobre el pedal del acelerador para
reducir la velocidad, podrá sacar partido al freno
regenerativo y aumentar la autonomía de conducción.
La deceleración del vehículo debida al freno
regenerativo puede variar en función del estado actual
de la batería. Por ejemplo, el freno regenerativo puede
estar limitado si la batería está fría o si ya está
completamente cargada.
Para tener la misma cantidad de deceleración al soltar el
pedal del acelerador, independientemente del estado de
la batería, puede elegir que el sistema de freno
convencional se aplique siempre que el freno
regenerativo esté limitado. Toque Controles > Pedales y
dirección > Aplicar frenos cuando el freno regenerativo
esté limitado.
NOTA: Si Aplicar frenos cuando el freno regenerativo
esté limitado está activo y se están aplicando los frenos,
el pedal se puede mover y puede que también tenga un
tacto más duro. Es normal y no afecta a su capacidad
para reducir la velocidad Model 3.
El medidor de potencia (una línea fina horizontal
centrada en la parte superior de la zona de estado de la
pantalla táctil del vehículo) muestra el uso de energía en
tiempo real:
para obtener más
1. El lateral izquierdo del medidor de potencia muestra
la energía generada por el freno regenerativo o la
energía que se usa para reducir la velocidad del
vehículo. La energía suministrada a la batería se
muestra en verde, mientras que la energía consumida
por el sistema de freno convencional se muestra en
gris.
2. El lateral izquierdo del medidor de potencia muestra
la energía que se usa para acelerar el vehículo.
Durante la aceleración, el medidor de potencia se
completa hacia la derecha para mostrar la cantidad
de energía que se está usando.
NOTA: Para garantizar la visibilidad cuando la pantalla
está en el modo nocturno, la energía representada con
el color gris se cambia al color blanco.
Frenado y parada
65
Tabla de contenido
Solución de problemas
