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Sistema eléctrico
PRECAUCIÓN: Pare siempre el motor y corte la corriente usando los interruptores principales del sistema
eléctrico. Aísle la corriente de puerto al calefactor del bloque del motor, el cargador de la batería o los
accesorios montados en el motor.
El motor está equipado con un sistema eléctrico bipolar, es decir que la tensión (negativa) vuelve directamente
desde el terminal negativo del motor de arranque con el cable negativo de la batería. Los componentes indivi-
duales del sistema devuelven la tensión al terminal negativo del motor de arranque a través de otros cables.
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Interruptor principal
El interruptor principal no puede desconectarse
nunca antes de haber parado el motor. Si el circuito
entre el generador y la batería se interrumpe cuando
el motor está en marcha, el generador puede dañar-
se seriamente. Por la misma razón, nunca se pueden
conmutar circuitos de carga mientras el motor está
en marcha.
IMPORTANTE: Nunca interrumpa el circuito
con los interruptores principales mientras el
motor está en marcha.
Fusibles
El motor tiene fusibles automáticos ubicados en la
caja de empalmes. Los fusibles cortan la corriente
cuando hay una sobrecarga en el sistema eléctrico.
Si el motor no puede ponerse en marcha o los
instrumentos dejan de funcionar, la causa puede ser
que haya saltado un fusible. Reponga el fusible
pulsando el botón de la caja de empalmes.
IMPORTANTE: Investigue siempre la causa de
una sobrecarga antes de reponer el fusible.
La palanca de mando con el botón Power Trim
integrado tiene un fusible estándar de 5 A en su
cableado.
IMPORTANTE: Lleve siempre a bordo fusibles
de repuesto.
Los propulsores con cambio electrónico llevan un
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fusible estándar de 5 A (1) en el cableado del actua-
dor.
Conexiones eléctricas
Compruebe también que todas las conexiones
eléctricas están secas y sin oxidación, y también que
no hay conexiones sueltas. Si es necesario, rocíe
dichas conexiones con un spray impermeabilizante
(aceite Volvo Penta Universal).
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