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INDICACIONES DE SEGURIDAD
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Mantenga a los niños y otras personas no autorizadas lejos del área de trabajo.
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No permita que los niños jueguen con la herramienta o su embalaje
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No utilice la herramienta si faltan piezas o están dañadas.
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Utilice la herramienta solo para el fin previsto.
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Siempre use gafas de seguridad y guantes de trabajo cuando trabaje con esta herramienta.
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Tengan cuidado cuando trabajen en un motor en marcha. La ropa holgada, herramientas y otros
objetos pueden quedar atrapados en las piezas giratorias y causar lesiones graves.
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¡Precaución al trabajar con motores calientes, existe peligro de quemaduras!
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Estas instrucciones no sustituyen a un libro de servicio técnico. Podrá encontrar información
adicional en los libros técnicos, como por ejemplo la velocidad de arranque requerida y otra
información importante. Para todos los test los datos específicos de los vehículos deben estar
presentes, sin esos datos los resultados no son seguros.
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA
1. Encienda el motor para que alcance la temperatura de funcionamiento, compruebe el estado de la
batería y compruebe la velocidad de arranque. La velocidad de arranque es muy importante para el
test de compresión.
2. Pare el motor y quite los fusibles o desconecte el sistema de primer arranque.
3. Quite todas los calentadores o inyectores (boquillas) del cilindro, y guárdelos para ponerlos de
nuevo. Esto puede ayudarle para futuros diagnósticos.
4. Limpie las roscas con aire comprimido por ejemplo.
5. Inserte el adaptador adecuado, apriételo y conéctelo al manómetro.
6. Ahora encienda el motor durante unos 4 segundos hasta que la presión del test no se eleve más.
7. Anote el valor máximo y repita el test en todos los cilindros restantes (paso 5 a 7).
RESULTADOS DEL TEST
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Para los cilindros intactos la presión incrementa al comienzo del test hasta el valor máximo.
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Compruebe todos los cilindros según las indicaciones del fabricante, la diferencia entre ellos puede
ser de hasta un 10%.
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Si uno de los cilindros no tiene presión, compruebe el pistón de daños y haga una inspección visual de
las boquillas de inyección. Una temperatura de combustión alta, por ejemplo una combustión
incontrolada puede dañar el pistón (formación de agujeros roturas etc.)
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Si el valor es menos en dos cilindros adyacentes que el valor de los otros cilindros, hay una junta
defectuosa y en la zona de transmisión entre esos dos cilindros. Esto también puede pasar si hay
agua y/o aceite en las bujías.
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Si hay una lectura menor en un cilindro según lo indicado por el fabricante, eche un poco de aceite de
motor en el cilindro y accione el test de compresión de nuevo. Si la presión aumenta bruscamente, el
anillo del pistón está dañado. Si la presión se mantiene en el mismo nivel, el defecto es debido a una
válvula suelta o a un árbol de levas dañado.
•
Si la presión indicada en un cilindro es menor de la establecida por el fabricante, el motor esta
gastado y para diagnosticarlo mas en profundidad debe desmontarse y medirse.
•
Instale las bujías o inyectores (boquillas) en el orden correcto y conecte los fusibles de nuevo.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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