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SICHERHEITSHINWEISE
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Halten Sie Kinder und andere unbefugte Personen vom Arbeitsbereich fern.
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Lassen Sie Kinder nicht mit dem Werkzeug oder dessen Verpackung spielen
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Verwenden Sie das Werkzeug nicht, wenn Teile fehlen oder beschädigt sind.
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Verwenden Sie das Werkzeug nur für den vorgesehenen Zweck.
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Tragen Sie bei Arbeiten mit diesem Werkzeug immer eine Schutzbrille und Arbeitshandschuhe.
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Vorsicht bei Arbeiten am laufenden Motor. Lose Kleidung, Werkzeuge und andere Gegenstände
können von drehenden Teilen erfasst werden und schwere Verletzungen verursachen.
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Vorsicht bei Arbeiten an heißen Motoren, es besteht Verbrennungsgefahr!
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Diese Anleitung ersetzt auf keinen Fall die Service-Literatur. Aus der können Sie Daten, wie z.B.
erforderliche Anlasserdrehzahl und andere wichtige Hinweise entnehmen. Für alle Prüfungen
sollten immer fahrzeugspezifische Daten vorhanden sein, ohne diese Daten kann eine
Falschdiagnose nicht ausgeschlossen werden.
TESTVERFAHREN
1. Bringen Sie den Motor auf Betriebstemperatur, überprüfen Sie den Ladezustand der Batterie und die
Anlasser-Drehzahl. Anlasserdrehzahl ist wichtiger Faktor!
2. Den Motor abstellen und Sicherung oder Relais der Vorglühanlage entfernen.
3. Entfernen Sie alle Glühkerzen bzw. Injektoren (Einspritzdüsen) aus dem Zylinderkopf, legen Sie diese
in der Reihenfolge ab, in der Sie diese ausgebaut haben. Dies kann für die weitere Diagnose hilfreich
sein.
4. Reinigen Sie das Gewinde mit z.B. Druckluft.
5. Setzen Sie den passenden Adapter ein, ziehen Sie den Adapter leicht an und verbinden Sie diesen mit
dem Druckmanometer.
6. Starten Sie nun den Motor für mindestens 4 Sekunden bis der Druck am Tester nicht mehr ansteigt.
7. Notieren Sie den angezeigten Höchstwert und wiederholen Sie die Schritte 5 bis 7 auf allen
verbleibenden Zylindern.
PRÜFERGEBNIS
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Bei intakten Zylindern, steigt der Druck direkt beim Startvorgang bis auf einen Höchstwert an.
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Alle Zylinder nach Herstellerangaben überprüfen, die Abweichung untereinander darf bis zu 10%
betragen.
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Baut ein Zylinder keinen Druck auf, sollte der Kolben auf Beschädigung überprüft werden und eine
Sichtkontrolle der Einspritzdüsen vorgenommen werden. Zu hohe Verbrennungs-temperaturen, durch
z.B. unkontrollierte Verbrennung kann zu Beschädigung des Kolbens führen (Lochbildung, Risse usw.)
•
Wenn der Wert auf zwei benachbarten Zylindern geringer als der Wert der anderen Zylinder ist, liegt
das an einer defekten Zylinderkopfdichtung im Übergangsbereich der beiden Zylinder. Dies trifft auch
zu wenn sich Wasser und / oder Öl an den Glühkerzen befindet.
•
Ist der Messwert auf einem Zylinder niedriger als vom Hersteller angegeben, geben Sie ein wenig
Motoröl in den Zylinder und führen Sie den Kompressionstest erneut durch. Steigt der angezeigte
Druck danach stark an, sind die Kolbenringe verschlissen. Bleibt der Druck gleich niedrig, liegt der
Defekt an einem undichten Ventil oder einer defekten Nockenwelle.
•
Ist der angezeigte Druck auf allen Zylindern niedriger als vom Hersteller angegeben, hat der Motor
altersbedingten Verschleiß und zur Diagnose muss der Motor zerlegt und ausgemessen werden.
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Montieren Sie alle Glühkerzen bzw. Injektoren (Einspritzdüsen) in richtiger Reihenfolge und setzen Sie
Sicherungen bzw. Relais wieder ein.
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42929 Wermelskirchen
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Fax.: 02196 7204820
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