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Idiomas disponibles
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- Traducción del manual original
ARRANQUE CON IMPERANCIA O AUTOTRANSFORMADOR
Puede ser utilizado por motores de cualquier potencia.
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ATENCIÓN!
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ARRANQUE CON PARTIDOR SUAVE
Puede ser utilizado por motores de cualquier potencia.
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ATENCIÓN!
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ARRANQUE CON VARIADOR DE FRECUENCIA (INVERTER)
Consulte el apéndice A
CONEXIÓN A TIERRA
Elija un cable de tierra con el conductor de cobre en una sección adecuada, consulte las regulaciones nacionales
y locales sobra la instalación eléctrica del lugar en el cual se instala la bomba. En caso de duda, utilizar un cable
de tierra con un conductor de cobre que tiene una sección igual a la de los conductores de fase que alimentan el
motor.
Verificar que el cable a tierre esté conectado al motor en la posición correcta (TAB. III).
Conectar la tierra a la tubería de expulsión y a la camisa del pozo.
Para ambientes agresivos donde hay el riesgo de corrosión del conductor o de la conexión a tierra y no es posible
conectar a tierra la tubería de descarga o a la camisa del pozo (porque, por ejemplo está hecha en material plásti-
co), se debe de proporcionar un sistema de protección especial (por ejemplo a través de un interruptor diferencial
adecuadamente ajustado) que intervienen incluso si el conductor de tierra ya no está conectado.
CONEXIONES ELÉCTRICAS
Después de haber verificado los datos en la tarjeta, proceder con la conexión eléctrica en los terminales del cuadro de control de acuerdo
a los esquemas de la figura 5, en función de la tensión y del número de fases de la línea de alimentación.
Conectar el cable de tierra en su posición dentro del gabinete.
Realizar la conexión entre el cable y el panel de fuente de alimentación después de instalar el conjunto en el pozo
o en el sistema (tanque, camisa, etc..).
REGULACIÓN DE LAS PROTECCIONES
Regulación de las protecciones: Calibrar el relé térmico del equipo con el valor correspondiente a la corriente nominal del motor e poner
en marcha el mismo. Poco a poco reducir la calibración de la protección de sobrecarga térmica hasta provocar la intervención. Aumentar
el 5% de la calibración del relé y reiniciar el motor; si el relé se dispara requerirá un aumento adicional del 5%, de lo contrario dejarlo en
el valor fijado.
Ajuste de la sonda PT100 para motores MS (opcional): consulte el manual de la unidad de control de la sonda. Para los motores con
devanado en PVC, establecer el umbral de alarma para temperaturas no superiores a 70 ° C, para el bobinado de motores con PE + PA
establecer el umbral de alarma para temperaturas no superiores a 90° C.
VERIFICAR EL SENTIDO DE ROTACIÓN
ATENCIÓN!
No hacer girar la bomba en seco, ni siquiera por algunos segundos.
Verificación del sentido de rotación - motores trifásicos
El sentido de giro correcto es aquel que proporciona la mayor presión con la expulsión cerrada. En el caso de que la bomba gire en la
dirección opuesta, invertir dos fases en la caja de bornes.
Verificación del sentido de rotación - motores monofásicos: El sentido de rotación estándar para los motores monofásicos es an-
tihorario (visto del lado de la punta de eje del motor).
ATENCIÓN!
Repetir la verificación cada vez que el motor sea desconectado de la fuente de alimentación
6. PUESTA EN MARCHA, OPERACIÓN Y PARADA
PUESTA EN MARCHA
Antes de arrancar la unidad asegurarse de que se cumplen todas las regulaciones y controles descritos en los
párrafos anteriores.
Asegurarse que el conductor de tierra haya sido conectado correctamente.
Conservar el manual para futuras referencias - Informacione adicionales en nuestro sitio web www.saerelettropompe.com
Voltaje de arranque (Us): ≥ 65% voltaje nominal (Un).
La duración de la fase de arranque no debe superar los 2,5 s.
Voltaje de arranque (Us):
≥ 55% voltaje nominal (Un) para P2 ≤ 37 kW
≥ 65% voltaje nominale (Un) para P2 > 37 kW
La duración de la fase de la puesta en marcha y la fase de parada no debe exceder de 4 s
Pico de corriente (Is) ≤ 400% de la corriente nominal (In)
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