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RBU
Un contacteur à air comprimé peut être monté en option dans l'unité d'aspiration pour l'empêcher
de démarrer sans alimentation en air comprimé.
5
Principaux composants
Le schéma 1 illustre les principaux composants du système RBU. Ils sont les suivants :
1.
Silencieux d'entrée.
2.
Silencieux spiralé de sortie.
3.
Enveloppe insonorisante.
4.
Silencieux spiralé, courbure de 90º.
5.
Moteur.
6.
Transmission.
7.
Protège-courroie.
8.
Silencieux de refoulement.
9.
Base.
10.
Fusible thermique.
11.
Pompe Roots à 3 lobes.
12.
Silencieux d'entrée avec grille de protection.
13.
Vanne universelle. Il s'agit d'une vanne combinée de limitation de vide, clapet antiretour et
clapet de décharge.
14.
Disque de vanne de limitation de vide.
15.
Régulateur de vide de service maximum.
16.
Régulateur de vide de sécurité. Le régulateur n'a pas besoin d'être réglé.
17.
Grille de protection d'entrée.
18.
Clapet de décharge.
5.1
Raccordements
Le raccordement électrique du moteur se fait sans le toit de l'enveloppe. Se reporter au
manuel du dispositif de démarrage et de commande pour les raccordements électriques. Les
raccordements peuvent varier selon les options. Les dispositifs de raccordement tels que les
câbles ne sont pas livrés avec l'appareil. Différents séparateurs de poussière sont disponibles. Se
reporter au manuel du séparateur de poussière pour davantage d'informations.
Les dispositifs de démarrage et de commande de Nederman sont équipés de bornes pour
faciliter le raccordement de tous les câbles de commande. Si d'autres équipements sont utilisés,
ils doivent être équipés et raccordés de la même façon pour garantir le bon fonctionnement du
système RBU. La plupart des pannes proviennent de défaillances des équipements électriques
ou des raccordements. Le relais de surcharge du moteur doit être du type à « démarrage lourd »
car certains systèmes sont difficiles à démarrer. Autrement, la protection contre la surcharge du
moteur peut se déclencher en raison d'une tension élevée et du temps prolongé passé en mode Y.
Le schéma 3 contient un schéma de principe des raccordements normaux. Ils sont les suivants :
1.
Conduit d'échappement en acier spiralé pour installation à l'intérieur.
2.
En option : « Jet cap » pour installation à l'extérieur.
3.
Tuyau à vide en acier non-spiralé provenant du séparateur de poussière.
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