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Einbau des Ölbehälters (Dehnbehälter) Bild 3
5. Der Ölbehälter (15) darf nicht am Motor eingebaut werden, sondern ist beispielsweise an einem Schott
oder einem entsprechenden Teil anzubringen. Hinweis! Der Höhenunterschied zwischen dem
Kurbelwellenzentrum und der Unterkante des Behälters darf nicht 100mm unterschreiten. Es ist auch
darauf zu achten, dass die Schläuche vom Ölkühler zum Behälter und vom Behälter zur Servopumpe
genügend lang sind.
6. Konsole (16) mit zwei Schrauben einbauen. Ölbehälter aufschieben und prüfen, dass dieser in der
Konsole einhakt.
Anschluss von Schläuchen, Bild 1, 2, 3
7. Druckschlauch (17) an der Servopumpe anschrauben. Schlauch mit Kabelbinder an dem vorhandenen
Ölschlauch befestigen.
8. Saugschlauch (18) bei der Servopumpe und beim unteren Anschluss des Ölbehälters anschließen.
Darauf achten, dass der Schlauch zweckmäßig verlegt wird und danach den Schlauch auf die richtige
Länge zuschneiden. Schlauchschellen (19) auf- und anziehen.
9. Den Rücklaufschlauch vom Auslass des Steuerzylinders an den Ölkühler anschließen. Der Schlauch
2200 mm von dem freien Ende entfernt abschneiden. Diesen Teil danach auf geeignete Länge
zuschneiden und zwischen Ölkühler und Ölbehälter anschließen. Schlauchschellen (22) bei Ölkühler und
Ölbehälter aufziehen. Schellen anziehen. Dafür sorgen, dass die Schläuche eine geeignete Lage
erhalten, siehe Bild 4.
Nachfüllen von Öl, Entlüftung und Prüfung
10. Motoröl anwenden. Deckel des Behälters aufschrauben und Öl auffüllen, so dass der Behälter voll wird.
Motor anlassen und im Leerlauf fahren. Nach und nach mit sinkendem Ölspiegel Öl nachfüllen und das
Füllen beenden, wenn sich der Ölspiegel in der richtigen Höhe stabilisiert hat. Mit dem Messstab im
Deckel prüfen.
11. Steuerrad zwischen den Endstellungen drehen. Mehrmals mit gleichmäßigen Bewegungen drehen, so
dass die Pumpe mit niedrigem Druck arbeiten kann. Öl bei Bedarf nachfüllen und die Steuerraddrehung
unterbrechen, wenn das Öl im Behälter fast luftblasenfrei ist. Deckel auf dem Behälter aufsetzen.
12. Prüfen, dass keine Ölleckage vorkommt. Ebenfalls prüfen, dass die Schläuche nicht an warmen oder
beweglichen Teilen des Motors anliegen.
Anziehdrehmoment
M8 – 24 Nm (2,4 kpm)
M10 – 48 Nm (4,8 kpm)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
