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Estos perfiles sirven para encajar la tendencia de los barcos a
presentar diferentes características de gobierno a distintas
velocidades. Asimismo, es posible que el usuario tenga otras
preferencias en cuanto concierne a gobierno de la embarcación a
bajas y altas velocidades.
Es recomendable definir un valor que represente la velocidad a la
que cambian las características de gobierno de la embarcación. Por
ejemplo, el umbral de planeo (recomendado) o la velocidad a la que
desee que cambie el comportamiento del piloto automático.
Hay una histéresis de 2 nudos para evitar la oscilación de los ajustes
alto/bajo cuando la embarcación navega a o cerca de la velocidad
de transición.
Ejemplo
La velocidad de transición está establecida en 9 nudos.
•
El sistema cambia de perfil Bajo a perfil Alto cuando la velocidad
aumenta a 10 nudos (= velocidad de transición más 1 nudo).
•
El sistema cambia de perfil Alto a perfil Bajo cuando la velocidad
disminuye a 8 nudos (= velocidad de transición menos 1 nudo).
Vel. stop hélice
Este ajuste bloquea el funcionamiento de la hélice transversal si la
embarcación supera una determinada velocidad. Se trata de una
medida de seguridad para evitar el sobrecalentamiento,
especialmente en el caso de las hélices transversales de activación/
desactivación eléctrica, si se utiliza fuera del agua, si se trata de una
planeadora o si las condiciones meteorológicas son adversas.
Ú Nota:
El límite de inhibición de la hélice transversal solo se
aplicará cuando la fuente de velocidad sea la corredera o el SOG
(no se aplicará si la velocidad se establece de forma manual).
Pruebas de mar
Una prueba de mar solo se puede realizar cuando los ajustes de
puerto se han completado.
Ú Nota:
La prueba de mar siempre se debe realizar en mar
abierto, en condiciones de calma y a una distancia de seguridad
de otras embarcaciones.
Configuración del procesador de piloto
A2004 Manual de Usuario
automático|
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