Observações Sobre A Alimentação Da Bateria - Torqeedo Cruise 12.0 FP TorqLink Traducción Del Manual De Instrucciones Original

Colocação em funcionamento
5.6.1 Observações sobre a alimentação da bateria
Regra geral, a Torqeedo recomenda a utilização das baterias de lítio.
Preste atenção ao seguinte antes de utilizar baterias de chumbo:
Nunca utilize baterias de arranque, pois estas causam danos permanentes em
caso de descargas mais profundas e logo após alguns ciclos.
Se for necessário utilizar baterias de chumbo, recomendamos as designadas
baterias de tração. Estas baterias estão concebidas para profundidades de
descarga (depth of discharge) médias de 80% por ciclo.
Também é possível utilizar as designadas baterias navais. Nestes tipos de bateria,
a profundidade de descarga não deve ser inferior a 50%. Por isso, recomendam-
se baterias com, pelo menos, 400 Ah.
A capacidade da bateria disponibilizada é fundamental para calcular os tempos
de operação e as autonomias. Esta é indicada de seguida em watts-hora [Wh]. É
possível comparar facilmente o número de watts-hora com as potências de entrada
do motor indicadas em watts [W]:
O Cruise 12.0 FP possui uma potência de entrada de 12 000 W.
Numa hora à velocidade máxima, consome 12 000 Wh.
Caso utilize o sistema com apenas uma Power 48-5000, o sistema é regulado para
uma potência de entrada máxima de 6300 W.
A capacidade nominal de uma bateria [Wh] calcula-se através da multiplicação da
carga [Ah] pela tensão nominal [V]. Portanto, uma bateria com 12 V e 100 Ah tem
uma capacidade nominal de 1200 Wh.
Em baterias de chumbo-ácido, chumbo-gel e AGM, não é possível disponibilizar
totalmente a capacidade nominal calculada. Este facto deve-se à capacidade
limitada de alta corrente das baterias de chumbo. Para contrariar este efeito,
recomenda-se a utilização de baterias maiores. Esse efeito é praticamente
insignificante para as baterias à base de lítio.
Para as autonomias e tempos de operação esperados, além da capacidade da
bateria efetivamente disponível, assumem um papel fundamental o tipo de barco, o
estágio de potência escolhido (tempo de operação e autonomia reduzidos com uma
velocidade mais elevada); no caso das baterias de chumbo, essa importância recai
sobre a temperatura exterior.
Recomenda-se a utilização de baterias maiores em vez de ligar várias baterias em
paralelo.
Dessa forma:
Evitam-se riscos de segurança na ligação de baterias.
Evitam-se efeitos negativos em todo o sistema de bateria (perda de capacidade,
a designada "deriva") devido a diferenças de capacidade entre as baterias
originadas durante a ligação ou ao longo do tempo.
Reduzem-se as perdas nos pontos de contacto.
Recomenda-se o fornecimento de um carregador por bateria. O seu revendedor
especializado será certamente útil na escolha. Durante o carregamento, coloque
o interruptor principal no conjunto de cabos na posição "OFF". Dessa forma,
evita uma eventual corrosão eletrolítica.
Assim que uma bateria falhar, recomenda-se também a substituição das
restantes baterias.
Para carregar as baterias, é obrigatória uma ligação à terra no barco com um
isolador galvânico de acordo com os requisitos nacionais aplicáveis (p. ex., DIN
EN ISO 13297, ABYC E-11).
PT
NOTA
NOTA
NOTA
Página 83 / 116
ES