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ALTURAS ELEVADAS
El EMM del motor fuera de borda compensa automática-
mente los cambios de altitud. Sin embargo, si se navega a
altitudes superiores a los 900 m (3000 pies), se puede ex-
perimentar una pérdida leve de potencia debido a la reduc-
ción en la densidad del aire.
Si el motor reduce su aceleración a un nivel inferior al de
funcionamiento normal a aceleración máxima, solicitar al
concesionario que le ayude a seleccionar una hélice de
paso menor.
Si se retorna al nivel del mar, solicitar al concesionario que
instale la hélice original y que verifique que se alcanza la
gama de aceleración normal.
TEMPERATURAS BAJO EL PUNTO DE
CONGELACIÓN
IMPORTANTE: Usar aceite Evinrude/Johnson XD100
para el motor fuera de borda Evinrude E-TEC a temperatu-
ras bajo el punto de congelación. Consultar REQUISITOS
DE ACEITE en la página 14.
Cuando se usa el motor a temperaturas bajo el punto de
congelación, mantener la caja de engranajes sumergida
en todo momento.
Al sacar el motor fuera de borda del agua, dejarlo en
posición vertical hasta que su sistema de enfriamiento se
haya vaciado. Después de que se vacíe el sistema, gire el
motor brevemente una vez para expulsar los restos de
agua que pueda alojar el impulsor de la bomba.
IMPORTANTE: Almacenar el motor fuera de borda verti-
calmente. El agua remanente en la caja de engranajes, el
sistema de enfriamiento u otros componentes se puede
congelar, lo cual puede causar daño grave al motor.
IMPORTANTE: Si la caja de engranajes del motor fuera de
borda tiene un captador incorporado para el velocímetro,
se debe desalojar toda el agua de su manguera para evitar
que la caja de engranajes sufra daños. Consultar AL-
MACENAMIENTO en la página 34.
AGUAS LLANAS
IMPORTANTE: Se producirán daños graves a la caja de
engranajes si se permite que la caja de engranajes se ar-
rastre sobre el fondo de la vía acuática.
FUNCIONAMIENTO CON DOS
MOTORES FUERA DE BORDA
Al navegar en retroceso sobre la velocidad lenta, aseg-
urarse que los dos motores fuera de borda funcionen, in-
cluso con uno en PUNTO MUERTO.
Si es necesario volver a puerto con un motor sin funcionar,
inclinar el motor que no se use de manera que la hélice
quede sobre el agua.
REMOLCADO
Si llega a ser necesario ser remolcado por otra embar-
cación:
• Cambiar el motor al PUNTO MUERTO;
• Inclinar la caja de engranajes hasta sacarla del agua;
• Descargar a todos los ocupantes hacia otra embar-
cación; y
• Mantener la velocidad por debajo de la velocidad de hi-
droplaneo.
FUSIBLE
Si se funde el fusible, el motor no girará para arrancar.
Sustituirlo por un fusible de igual capacidad. Se suministra
un fusible de repuesto.
Un fusible que se funde en repetidas ocasiones indica la
existencia de un problema potencialmente grave. No sus-
tituirlo por un fusible de capacidad más alta; consultar al
concesionario para el servicio que se requiera.
Sustitución de fusibles
IMPORTANTE: Usar fusibles de la misma capacidad. El
motor fuera de borda Evinrude E-TEC usa fusibles de
10 A.
Quitar la tapa del motor. Instalar el fusible de reserva en el
lugar del fusible averiado.
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1. Fusible
2. Fusible de reserva
IMPORTANTE: Si no se instala la tapa correctamente, se
pueden producir problemas eléctricos.
! FUNCIONAMIENTO
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