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CADA 1.000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Semestralmente)
Filtro del aceite hidráulico
– Cambio
2
Fig. 33 Depósito de líquido hidráulico
2. Tapa de llenado/Filtro de aire
3. Mirilla de nivel
Fig. 34 Alojamiento del motor
1. Filtro de aceite hidráulico (x1)
CA300 M300ES1
3
1
Colocar la máquina sobre una superficie
plana. Si no se indica lo contrario, parar
siempre el motor y accionar el freno de
reserva/estacionamiento antes de efectuar
trabajos de inspección y ajuste en la com-
pactadora.
Aflojar la tapa/filtro de aire (2) de la parte superior del
depósito para eliminar una eventual sobrepresión.
Controlar que el filtro de aire (2) no está bloqueado. El
aire debe pasar sin dificultad a través de la tapa en
ambas direcciones.
En caso de bloqueo en alguna dirección, limpiar con un
poco de aceite diesel y aplicar aire comprimido hasta
que el aire pase sin dificultad. Otra posibilidad es
cambiar la tapa.
Usar gafas protectoras para trabajar con
aire comprimido.
Limpiar cuidadosamente en torno al filtro de aceite.
Extraerlo (1) y desecharlo. Estos filtros no son
reciclables y no se pueden limpiar.
Comprobar que la junta de goma vieja no esté
en el soporte de filtro: pueden producirse
fugas entre las juntas nueva y vieja.
Limpiar bien la superficie de junta del soporte de filtro.
Untar la junta del filtro nuevo con una capa fina de
aceite hidráulico. Enroscar el filtro a mano.
Enroscar el filtro hasta que el retén toque el
portafiltros. A continuación, girar una media
vuelta adicional. No apretar demasiado el filtro
y evitar que se dañe el retén.
Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas de
aceite hidráulico en el filtro. Controlar el nivel de aceite
en la mirilla (3) y añadir aceite si es necesario.
Procurar que haya buena ventilación (ex-
tracción del aire) si se hace funcionar el
motor en un local cerrado.
Riesgo de intoxicación por monóxido de
carbono.
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