Furuno FR-21 Serie Manual Del Operador página 5

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ADVERTENCIA
Ninguna ayuda a la navegación puede
ser la responsable de la seguridad del
barco y su tripulación. El navegante
debe confirmar su posición con todos
los medios de que disponga. Las ayudas
electrónicas no sustituyen a los princi-
pios generales de navegación ni al sen-
tido común.
• El autoploter sigue a un blanco de radar
adquirido manual o automáticamente y cal-
cula su rumbo y velocidad, indicándolos
mediante un vector. Puesto que los datos
generados por el autoploter están basados
en que blancos de radar son selecciona-
dos, el radar debe estar siempre óptima-
mente sintonizado para evitar que blancos
reales se pierdan y ecos debidos a pertur
bación de mar o ruido puedan ser adquiri
dos y seguidos.
• Un eco no siempre significa un blanco
real; puede ser debido a reflexiones de su-
perficie o perturbaciones. Puesto que el ni-
vel de perturbación cambia en función de
las condiciones ambientales, el operador
debe ajustar adecuadamente los controles
A/C SEA, A/C RAIN y GAIN para garanti-
zar que ecos de blancos reales no son
eliminados de la imagen.
ATENCION
La precisión de ploteo y respuesta de
este auto ploter satisface las especifica-
ciones IMO. La precisión de seguimiento
está afectada por:
• Los cambios de rumbo. Se requiere uno
o dos minutos para restaurar la precisión
de los vectores después de un cambio de
rumbo brusco. (El tiempo real depende de
la giroscópica.)
• El retardo de seguimiento es inversamen-
te proporcional a la velocidad relativa del
blanco. Este retardo es del orden de 15-
30 segundos para velocidades relativas
altas; de 30-60 segundos para las bajas.
La precisión en la presentación resulta
afectada por:
• La intensidad del eco.
• El ancho del pulso de transmisión del
radar.
• El error de demora del radar.
• El error de la giroscópica.
• Los cambios de rumbo (del barco o del
blanco).
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