Modo de Presentación
Marca de proa
000
350
Marca norte
340
330
320
310
300
290
280
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
Marca norte
000
350
340
330
320
310
300
290
280
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
La escala de demoras gira con una señal
del compás
340
330
350
320
310
300
290
280
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
170
150
160
Línea de proa
010
020
030
040
050
060
070
080
090
100
110
120
130
140
150
160
170
Marca de proa
Línea de proa
010
020
030
040
050
060
070
080
090
100
110
120
130
140
150
160
170
Marca de proa
Marca norte
000
010
020
030
040
050
060
070
080
090
100
110
120
130
140
Descripción
Proa arriba
Presentación sin estabilización azimutal en la cual
la línea que une el centro con la parte superior re-
presenta la proa del barco
Los ecos de los blancos aparecen en la imagen a
las distancias y demoras relativas al barco propio.
El trazo lineal en la escala de demoras señala el
norte verdadero; un fallo de la entrada de compás
hará desaparecer este marcador y la lectura mos-
trará ***.* y en la parte inferior derecha de la panta-
lla aparece en rojo el aviso GYRO.
Rumbo arriba
Presentación estabilizada acimutalmente en la cual
la línea que une el centro con la parte superior re-
presenta el rumbo previsto del barco propio, esto
es, el rumbo del barco justo antes de seleccionar
este modo.
Los ecos de los blancos aparecen en la imagen
según sus distancias y en demoras relativas al rum-
bo previsto que se mantiene en 0º mientras la lí-
nea de proa se mueve de acuerdo con los cam-
bios de rumbo del barco. Este modo es útil para
evitar el emborronado de la imagen durante los
cambios de rumbo. Después de un cambio de rum-
bo, pulsar la tecla [CU, TM RESET] para restaurar
la orientación de la imagen si se desea seguir usan-
do el modo de rumbo arriba. La línea de proa pasa
al cero de la escala.
Proa arriba Demora verdadera
Los ecos aparecen de la misma manera que en el
modo de proa arriba. La diferencia radica en la
orientación de la escala de demoras; ésta es
estabilizada por la giroscópica, esto es, gira de
acuerdo con la señal de la misma permitiendo al
observador conocer el rumbo del barco con una
mirada.
Este modo solo es posible cuando el radar recibe
señal de la giroscópica.
Si el compás falla, la escala de demoras retorna al
modo de proa arriba.
1-11