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CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
del camión a la posición de encendido. Ambos interruptores
deben estar apagados primero antes de cambiar entre los
estados 1 y 2.
Estados de control
Similar a los estados de encendido, los estados de control
de la grúa permiten que la grúa se haga funcionar de dife-
rentes maneras dependiendo de la función deseada. Existen
varios estados de control de la grúa, a continuación se listan
los estados principales:
•
Estado de control = 5 (control apagado)
•
Estado de control = 0 (control inferior)
•
Estado de control = 1 (control de cabina de la grúa)
•
Estado de control = 3 (control remoto por radio)
Cuando la llave de contacto de la grúa está en la posición
encendida y el motor del camión se arranca, la grúa está en
el estado de control = 0. En este estado, los estabilizadores
se pueden accionar utilizando los tableros a nivel de suelo a
cada lado de la grúa y los malacates y, si lo tiene, el estabili-
zador delantero sencillo (SFO). El sistema HVAC de la
cabina también funciona cuando el estado de control es 0
para que se pueda calentar o enfriar la máquina mientras no
se usan las funciones de la grúa.
Para cambiar del estado de control = 0 al estado de control =
1, el interruptor de alimentación de la grúa debe estar encen-
dido, el apoyabrazos izquierdo debe estar en la posición
abajo y el operador debe estar sentado en el asiento de la
cabina para activar el interruptor de seguridad. En este
estado de control 1, los puestos de control inferiores de esta-
bilizadores y el control remoto estándar están inactivos.
Para utilizar el controlador remoto opcional de la grúa (si lo
tiene), el interruptor de alimentación de la grúa y el interrup-
tor remoto por radio deben estar encendidos. Para habilitar
el funcionamiento del control remoto, encienda el interruptor
de alimentación remoto. Consulte Control remoto de la grúa
(opcional), página 3-37 para más información sobre el fun-
cionamiento del controlador remoto de la grúa. Similar a los
estados de encendido, ambos interruptores de alimentación
(de la grúa y remoto) deben estar apagados para conmutar
entre estados.
CONTROLES EN LA CABINA DEL CAMIÓN
Los controles en la cabina del camión descritos aquí son los
que se usan junto con los controles de la grúa.
Interruptor de encendido de la cabina del
camión
El interruptor de encendido de la cabina del camión deberá
estar en la posición de apagado para poder utilizar el inte-
rruptor de encendido de la cabina de la grúa.
3-4
MANUAL DEL OPERADOR DE LA SERIE NBT50L
Toma de fuerza (TDF)
Control manual de cambios
La TDF se engrana cuando la perilla del tablero de instru-
mentos o del piso se tira hacia afuera y se desengrana
cuando la perilla se empuja hacia adentro. Coloque la
palanca de cambios del camión en punto muerto y pise el
embrague antes de mover la perilla.
Control neumático de cambios
La TDF se engrana cuando se mueve el interruptor a la posi-
ción de aplicar aire a la TDF y se desengrana cuando el inte-
rruptor está en la posición de apagado. Coloque la palanca
de cambios del camión en punto muerto y pise el embrague
antes de mover el interruptor. La palanca de cambios de la
transmisión debe volverse a colocar en la posición "N" para
trabajar con el vehículo detenido. La toma de fuerza puede
desengranarse con la transmisión engranada en cualquiera
de sus gamas siempre y cuando primero se haya quitado la
carga de la TDF.
Control eléctrico de cambios
Las TDF de cambios eléctricos con par motor pleno se con-
trolan por medio de un interruptor. Para accionarla, desco-
necte el embrague, cambie a cuarta o quinta marcha y luego
mueva el interruptor hacia abajo para engranar la TDF o
hacia arriba para desengranarla. Vuelva a colocar la palanca
de cambios en punto muerto y conecte el embrague.
Control de servotransmisión
Si el vehículo tiene transmisión automática, es necesario
engranar la toma de fuerza con el motor a ralentí. Consulte
las instrucciones del fabricante de la transmisión para los
procedimientos especiales del caso.
Freno de estacionamiento
El freno del camión deberá estar bien aplicado antes de des-
ocupar la cabina para empezar los trabajos. Si la superficie
del suelo está helada o resbaladiza, o si es una pendiente,
podría ser necesario inmovilizar el camión colocando cuñas
en las ruedas.
Gobernador de velocidad del motor
Algunos motores diésel están provistos de un gobernador de
velocidad variable que anula al gobernador de velocidad del
motor. Si lo tiene, hay dos perillas en la cabina que se usan
para seleccionar entre el modo de funcionamiento de la grúa
y el modo de conducción normal.
Published 09-04-2019, Control # 664-02
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