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4.3.2 Regulación del Freno
Nos remitimos a la figura para la regulación del freno. Regule la altura de carrera del pedal que
debe ser de 175 mm. a 185mm.; esta acción se realiza con el cabezal 11. La distancia entre la
cabeza de ajuste y la bomba de freno debe ser de 3 a 4 mm., de manera que la carrera del pedal
sea de 20 a 26mm. La carrera del freno de mano es de 220mm. a 250mm. revise la longitud de
la palanca del freno de mano para asegurar una función confiable. Proceda de esta forma:
coloque la palanca de freno de mano en posición inicial (la barra queda en posición horizontal),
retire el perno bifurcado, retire la tuerca 9 y gire la brida terminal de palanca hasta la posición
deseada.
5 4 11 3
La correcta regulación del freno se ve en el paso de ruedas izquierda y derecha. Si ambas corren
en forma regular y simétrica la regulación es satisfactoria; por el contrario, el proceso debe
iniciarse nuevamente.
Si este procedimiento no resulta, el freno debe chequearse desde la parte mecánica.
4.3.3. Estructura y Regulación del Puente Trasero.
4.3.3.1. Estructura del Eje Trasero.
La transmisión central está compuesta por un par de engranajes espiralados cónicos. El terminal
trasero del eje del engrane cónico es soportado por el cojinete de bolas cónico. El terminal delantero
es sostenido por el cojinete de rodillo cilindro interno. La lengueta del terminal de eje está conectada
con su par de la transmisión.
El eje trasero está compuesto por piezas de la transmisión central, diferencial, traba del diferencial y
eje de salida de la toma de fuerza.
1 2 3 4 5 6
1- Tuerca Redonda
2- Arandela de Sujeción 5- Junta Regulable
3- Junta de regulación
1- Control del Freno de Mano
2 1
2- Pedal
3- Limitador
4- Bomba de freno
5- Cilindro de Freno
6- Pieza Bifurcada
10
9
8
7
6
7 8
4- Separador
6- Rodillo de Bolas Cónico
NOT A
9
7- Arbol de PiñónCónico
8- Rodamiento de Bolas Cilindrico
9- Diferencial
62
7- Perno
8- Brida Terminal de Palanca
9- Tuerca.
10- Piso
11- Limitador
10
10- Tuerca de Ajuste.
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