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Montaje del Neumático: Al montar el neumático, la llanta debe coincidir con los extremos de la goma.
No debería existir rebaba o borde mal acabado; la llanta no debe estar oxidada ni el neumático
dañado. Luego de montar todas las piezas perfectamente limpias, coloque una fina capa de talco
entre la cámara y la goma del neumático. Ubique la llanta a nivel, ensamble la goma exterior y
aquilate con una varilla. Coloque la cámara (la goma exterior puede ser reforzada desde abajo). La
válvula de aire debe ajustarse. Con una llave cruz inserte las partes exteriores de la goma dentro de la
llanta. El último segmento es el más difícil de calzar;puede utilizar un martillo blando para golpear
suavemente la llave cruz. Finalmente revise la posición de la válvula de aire, la llanta y las juntas.
Cuando infle el neumático revise si existen perdidas. Se recomienda inflar la primera mitad del
aire que ingresa al neumático, esperar que la goma expanda y luego completar a la presión especifica.
Al instalar para usar, el patrón del neumático debe ser parejo para evitar depósitos de barro y/o afectar
su funcionamiento.
Está terminantemente prohibido retirar los bulones de rueda, maza de rueda o llanta
durante el proceso de inflado. Por el contrario habrá daños personales.
Advertencia
2.13. Utilización de Contrapeso
2.13.1. Contrapeso Trasero.
Cuando el tractor está realizando operaciones a campo, y para dar mayor rendimiento a las
operaciones, el operador debe utilizar diferentes tipos de contrapesos según los requerimientos.
Utilizar hierro fundido para fabricar el contrapeso, cada pieza puede ser de aproximadamente 40
kgs., y puede colocar 6 piezas por cada lateral (240 kgs.).
Cuando utilice arado con rejas con contrapeso, la carga puede ser de 6 piezas por lado (opcional).
Las operaciones de labranza rotativa pueden considerarse actividad principal. En este caso puede
montar 2 piezas por borde o trabajar sin contrapeso (opcional).
Antes de sacar el neumá o trasero, re e primero el lastre para evitar inestabilidad
Advertencia
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