Stiga SNOW FLAKE Instrucciones De Uso página 85

7.3 PRZEKŁADNIA ŚLIMAKOWA
Przekładnię ślimakową wypełnia się w fabryce specjalnym
smarem. Jego uzupełnianie zazwyczaj nie jest konieczne.
Raz w roku należy poluzować korek i sprawdzić, czy w
przekładni ślimakowej jest smar (Rys. 12).
Jeśli przekładnia przecieka lub była naprawiana, należy ją
ponownie wypełnić smarem. Przekładnia ślimakowa może
zawierać maksymalnie 92 gramy smaru.
Należy stosować smary Shell Darina 1, Texaco Thermatex
EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 Grease lub podobne.
7.4 WAŁEK SZEŚCIOKĄTNY
Wałek sześciokątny, koło zębate łańcuchowe i łańcuchy nie
wymagają smarowania. Wszystkie łożyska i tuleje zostały
trwale nasmarowane i nie wymagają konserwacji.
Smarowanie tych części spowoduje jedynie dostanie się
smaru do koła ciernego i płyty tarczy napędowej, co może
uszkodzić gumową powłokę koła ciernego.
7.5 OGÓLNE INFORMACJE NA TEMAT PASKÓW
Paski napędowe należy sprawdzić i wyregulować raz na
sezon. W razie potrzeby wymienić. Należy to zlecić
autoryzowanej stacji serwisowej.
8 SERWISOWANIE I NAPRAWY
Przed przystąpieniem do serwisowania należy
wykonać następujące czynności:
- Zatrzymać silnik.
- Wyjąć kluczyk zapłonu.
Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go
na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z
paliwem.
Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz,
kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo
do odpowiedniego zbiornika.
8.1 REGULACJA LEMIESZA ZGARNIARKI
W wyniku używania lemiesz zgarniarki zużywa się.
Dlatego należy go regulować (zawsze łącznie ze stopkami)
Lemiesz zgarniarki jest dwustronny i można go zamontować
dowolną stroną.
8.2 REGULACJA PASKÓW NAPĘDOWYCH
Paski napędowe należy sprawdzić (i w razie potrzeby
wyregulować) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a
następnie w połowie sezonu. Później należy je sprawdzać
dwa razy w roku.
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy
wyregulować także linki sterowania (patrz poniżej).
8.2.1 Pasek napędowy do jazdy (A na Rys. 17)
Pasek ten jest wyposażony w sprężynowe koło pasowe
napinające. A zatem nie wymaga on regulacji. Jeśli pasek
zacznie się ślizgać, należy go wymienić.
8.2.2 Pasek śruby śnieżnej (B na Rys. 17)
1. Zdjąć osłonę paska (1) luzując śrubki (2). Patrz Rys. 14.
2. Poluzować koło pasowe napinające (C) i przesunąć je
All manuals and user guides at all-guides.com
POLSKI
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
około 3 mm w stronę paska (Rys. 17).
3. Dokręcić nakrętki koła pasowego.
4. Sprawdzić naprężenie paska, naciskając w dół dźwignię
sprzęgła śruby śnieżnej. Operator powinien być w stanie
docisnąć pasek palcem o około 12 - 13 mm bez dużego
wysiłku (Rys. 16).
5. Jeśli konieczna jest dalsza regulacja, należy powtórzyć
powyższą procedurę.
6. Ponownie założyć osłonę paska. Patrz Rys. 14.
8.3 REGULACJA PROWADNICY PASKA
1. Zdjąć osłonę świecy zapłonowej.
2. Zdjąć osłonę paska (1), luzując śrubki (2). Patrz Rys. 14.
3. Włączyć dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej (A na Rys.7).
4. Sprawdzić odległość między prowadnicą paska i
paskiem. Odległość ta powinna wynosić 3 mm. Patrz
Rys. 13.
5. Jeśli wymagana jest regulacja, należy poluzować śrubkę
prowadnicy paska i skorygować odległość.
6. Śrubkę należy odpowiednio dokręcić.
7. Ponownie założyć osłonę paska.
8. Ponownie założyć osłonę świecy zapłonowej.
8.4 REGULACJA LINKI NAPĘDU
Patrz rys. 15.
1. Odkręć nakrętkę (A).
2. Ciągnij ręcznie koło do tyłu, aż zlikwidujesz luz.
3. Dokręć nakrętkę (A).
8.5 REGULACJA LINKI ŚRUBY ŚNIEŻNEJ
Patrz rys. 15.
1. Odkręć nakrętkę (B).
2. Wkręcaj część gwintowaną (C) w obudowę (D), aż zli-
kwidujesz luz.
3. Dokręć nakrętkę (B).
8.6 WYMIANA ŚRUB BEZPIECZNIKOWYCH
ŚCINANYCH
Śruba śnieżna jest przymocowana do wału za pomocą
specjalnych śrub (S na Rys. 11), które pękają, kiedy do
obudowy śruby dostanie się jakiś przedmiot.
Zawsze należy używać oryginalnych części
zamiennych. Inne typy śrub mogą spowodować
poważne uszkodzenie maszyny.
1. Zatrzymać silnik.
2. Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
3. Sprawdzić, czy wszystkie części ruchome zatrzymały się.
4. Wyjąć przedmiot, który zablokował się w śrubie.
5. Nasmarować wał śruby (patrz powyżej).
6. Dopasować do siebie otwory w wałku i w śrubie śnieżnej.
7. Wyjąć części uszkodzonej śruby.
8. Załóż nową oryginalną śrubę. Jeśli do śruby jest także
dołączona podkładka dystansowa, umieść ją w dużym
otworze w wałku śruby śnieżnej.
PL
85