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TÉCNICA EN DETALLE
Inicialmente, el modo de mar-
cha deseado queda preselec-
cionado. La conmutación pro-
piamente dicha no se produce
hasta que los sistemas impli-
cados se hallan en el estado
requerido.
El menú de selección no desa-
parece de la pantalla hasta que
se ha conmutado el modo de
marcha.
Modo ECO
La tecnología ShiftCam tiende
un puente entre la más elevada
dinámica y la máxima eficien-
cia. Mientras que las levas de
plena carga proporcionan la
carrera completa de la válvula
para un máximo llenado de la
cámara de combustión y un
alto rendimiento, las levas de
carga parcial abren las válvu-
las de admisión mucho me-
nos y en diferente medida. Las
pérdidas por intercambio de
carga se reducen mediante el
estrangulamiento, se minimiza
la fricción, la mezcla se agita
con más fuerza y se quema de
forma más efectiva, y el con-
sumo de combustible es me-
nor.
El modo ECO utiliza la indica-
ción ECO y la característica del
motor (adaptación con regula-
dor de la mariposa controlado
por motor eléctrico) para ayu-
dar al conductor a manejar el
motor de manera controlada
dentro del rango de funcio-
namiento de la leva de carga
parcial optimizado para el con-
sumo, logrando así la máxima
autonomía.
El nivel de llenado de la barra
verde del indicador ECO en la
pantalla TFT indica si el motor
está funcionando en el rango
de consumo optimizado de la
leva de carga parcial y a qué
distancia del umbral de con-
mutación funciona. La longitud
de la barra representa la re-
serva de carga restante hasta
el punto de conmutación de la
leva de carga plena. El color
cambia a gris cuando la de-
manda de carga aumenta y
se ha conmutado a la leva de
carga plena. El indicador ECO
varía en función de la marcha
seleccionada, de la demanda
de carga y del régimen de re-
voluciones. Incluso fuera del
rango de funcionamiento de la
leva de carga parcial, cuando
la barra es gris, el modo ECO
ofrece ventajas en términos de
conducción eficiente al reducir
el par máximo disponible y la
potencia punta.
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