Tabla de contenido
borde de ataque, y quita la que haya entrado al final de la práctica. Las
aberturas de limpieza en las puntas del ala te facilitarán este trabajo.
Si se moja con agua salada, deberás sumergirlo en agua dulce y secarlo
en un lugar ventilado y no expuesto al sol.
7.2 ALMACENAJE
Escoge para guardar tu equipo un lugar fresco, seco y libre de
disolventes, combustibles o aceites.
No se recomienda guardarlo en el maletero de tu coche, ya que las
temperaturas al sol pueden ser muy elevadas. Una mochila al sol puede
llegar a 60º de temperatura en su interior.
NO se debe aplicar peso encima.
El plegado correcto es muy importante para el almacenaje.
Es importante que el ala esté bien plegada y bien guardada. En caso de
almacenaje por largo tiempo, es aconsejable dentro de lo posible que no
estuviera comprimida y que se pudiera almacenar de manera holgada
y sin contacto directo con el suelo. Las humedades y las calefacciones
pueden deteriorar el equipo.
7.3 REVISIÓN Y CONTROLES
Revisiones
Siguiendo las directrices de la homologación, debes revisar tu IKUMA 2 P
periódicamente cada 24 meses o cada 100 horas de vuelo, lo que suceda
primero.
Aconsejamos firmemente que todas las acciones sobre el parapente
estén asesoradas y sean realizadas por profesionales.
Sólo de esta manera garantizas el correcto funcionamiento de tu
18
IKUMA 2 P y el mantenimiento de la homologación a través del certificado
de revisión.
Siempre antes de cada vuelo se debe de realizar un chequeo preventivo
de todo el equipo.
Control a parapentes con suspentes sin funda
El IKUMA 2 P está construido con suspentes sin funda. Su durabilidad
está dentro de los estándares de las líneas sin funda. Su resistencia está
garantizada y su resistencia a los UV es una de las más elevadas en este
tipo de suspentes.
No obstante, una de los requisitos derivados del uso de estas
tecnologías es la necesidad de mantener el calado ajustado para
disponer de las prestaciones originales.
En términos generales, las longitudes de las líneas cambian durante el
uso de las alas, especialmente durante las primeras 30 horas
Es por este motivo que recomendamos realizar un chequeo del calado
pasadas las primeras 30 horas de vuelo +/-.
¿Por qué es necesaria esta actuación?
Gracias a la experiencia adquirida y al control que nuestro equipo de
I+D realiza sobre las velas disponemos de la información necesaria para
poder definir cómo es el comportamiento real del suspentaje.
Con estos controles podemos mantener nuestra ala con el calado optimo
durante más vuelos sin que pierdan prestaciones debido al uso.
Las acciones a realizar en cada vela serán diferentes en función de los
condicionantes de cada zona de vuelo, región climática, temperatura,
humedad, tipo de terreno, carga alar, etc.
Nos referimos a los llamados "loops". En algunos modelos las alas son
entregadas de serie con "loops" ya instalados. Estos deberán de liberarse
o re-ajustarse en función de las necesidades del calado. No se debe de
ajustar un ala en función de los parámetros copiados en otra ala igual.
Cada ajuste debe de ser adaptado a cada ala, previa toma de medidas y
posterior análisis por personal especializado.
Tabla de contenido
