GGP ITALY ME77 Manual De Instrucciones página 83

MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
GRUPO ARRANQUE
Para evitar el sobrecalentamiento y averías en el
motor, las rejillas de aspiración del aire de enfriamien-
to deben mantenerse siempre limpias y libres de
serrín y residuos.
El cable de arranque deberá sustituirse cuando se
detecten los primeros signos de deterioro.
GRUPO FRICCIÓN (Fig. 20)
Mantenga limpia la cubierta de la fricción de serrín y
residuos, extrayendo el cárter (como se indica en el
cap. 4.1) y volviéndolo a montar correctamente cuan-
do termine la operación. Cada 30 horas aproximada-
mente es necesario engrasar el cojinete interno, en las
dependencias de su Distribuidor.
FRENO CADENA
Controlar frecuentemente la eficacia del freno cadena
y la integridad de la cinta metálica que envuelve la
cubierta de la fricción, extrayendo el cárter (como se
indica en el cap. 4.1) y volviéndolo a montar correcta-
mente cuando termine la operación.
La correa se cambiará cuando el espesor en los pun-
tos de contacto con la cubierta de la fricción se reduz-
ca a casi la mitad del presente en las dos extremida-
des, no sujetas a rozamiento.
PIÑÓN CADENA
Controle en su Distribuidor periódicamente el estado
del piñón y cambiarlo cuando el desgaste supere los
límites aceptables.
No monte una cadena nueva con un piñón desgasta-
do o viceversa.
ORIFICIO DE LUBRIFICACIÓN (Fig. 21)
Periódicamente, extraer el cárter (como se indica en el
cap. 4.1), desmontar la barra y controlar que los orifi-
cios de lubrificación de la máquina (1) y de la barra (2)
no estén obstruidos.
PERNO TOPE CADENA
Este perno es un importante elemento de seguridad,
ya que impide movimientos incontrolados de la cade-
na, en caso de rotura o aflojamiento.
Controlar frecuentemente las condiciones del perno y
sustitúyalo si estuviera dañado.
FIJACIONES
Controlar periódicamente la fijación de todos los tor-
nillos y de las tuercas y que las empuñaduras estén
fijadas firmemente.
LIMPIEZA DEL FILTRO AIRE (Fig. 22)
IMPORTANTE
esencial para el buen funcionamiento y la duración de
la máquina. No trabaje sin filtro o con un filtro dañado,
para no causar daños irreparables al motor.
La limpieza debe efectuarse cada 8-10 horas de tra-
bajo.
Para limpiar el filtro:
– Desatornillar el pomo (1) y extraer la tapa (2).
– Sacar el elemento filtrante (3) y sacudirlo ligera-
mente para eliminar la suciedad y, si fuera necesa-
rio, limpiarlo con un cepillo.
– Si estuviese obstruido completamente, separar las
dos partes (3a y 3b) usando un destornillador y
lavarlas con gasolina limpia. Si se usara aire com-
primido, dirigir el chorro desde dentro hacia fuera.
– Volver a montar las dos partes del elemento filtran-
te presionando en los bordes hasta oír el enganche.
– Volver a montar el elemento filtrante (3) y la tapa (2).
CONTROL DE LA BUJÍA (Fig. 23)
Periódicamente, desmontar y limpiar la bujía extra-
yendo eventuales depósitos con un cepillo metálico.
Controlar y regular la distancia correcta entre los elec-
trodos.
Volver a montar la bujía apretándola a fondo con la
llave suministrada.
La bujía deberá sustituirse con otra de características
semejantes en el caso de electrodos quemados o
aislante deteriorado, y cada 100 horas de funciona-
miento.
REGULACIÓN DEL CARBURADOR
El carburador se regula en la fábrica de manera que se
obtengan las máximas prestaciones en cada situación
de uso, con la mínima emisión de gases nocivos, res-
petando las normativas vigentes.
ES
La limpieza del filtro de aire es
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