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10.1.3
Procedimiento para la puesta en
marcha
Fig. 12.3
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-SiFire FIRST
Cuadro de la bomba diésel
Funcionamiento automático:
ƒ
En este modo de funcionamiento se supervisa el estado del presostato o del flotador
del depósito de aspiración y, en caso de que se dé una falta de presión establecida,
se intentará iniciar el motor.
ƒ
La falta de señal (apertura del contacto) del presostato se señaliza mediante el par-
padeo de la iluminación de fondo del indicador (también visible desde la lejanía) y
mediante la palabra parpadeante «PRESS» en el indicador.
ƒ
En caso de activarse el flotador del depósito de aspiración, parpadea «LIV.ADESC.»
en el indicador.
ƒ
Los intentos de inicio automático se realizan según la normativa de forma alternante
con la batería A y la batería B. El aparato memoriza siempre con qué batería se realizó
el último intento y el siguiente intento se llevará a cabo con la batería alternativa. La
batería seleccionada actualmente se muestra mediante el LED amarillo.
ƒ
En cuanto se energiza uno de los relés de inicio, se comprueba si la señal de retroa-
coplamiento del piñón utilizado está aplicada a la tensión correcta. Si este no fuera el
caso, se desconecta el relé y se utiliza de nuevo con un nuevo intento.
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Si se reconoce el inicio del motor (velocidad mayor que el valor umbral ajustado), se
desconecta el relé de inicio. El motor en marcha se muestra mediante el LED verde.
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Si el motor no se inicia, continúa el intento por el tiempo máximo ajustado (preajuste
6 s), después se pausa y, a continuación, se intenta con el relé de batería alternativo.
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Los intentos se alternan hasta el número máximo ajustado, después se genera la
alarma A31 «Failure to start» (error al iniciar).
ƒ
Si aparece la alarma A31, la pantalla muestra las instrucciones para el restableci-
miento manual de la alarma (LED/tecla «MAN TEST»). El restablecimiento es posible
después de iniciar el motor satisfactoriamente.
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Si el motor se inició automáticamente, se detendrá cuando se restablezcan los pre-
sostatos y un operario haya ejecutado la parada pulsando la tecla STOP del frontal.
Funcionamiento manual:
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Si el aparato se encuentra en funcionamiento manual (estado resaltado mediante el
LED rojo y el mensaje en el indicador), no supervisa el estado del presostato o del
flotador del depósito de aspiración.
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En este modo de funcionamiento es posible pulsar las teclas «START A» y
«START B» para comprobar manualmente el funcionamiento correcto de la instala-
ción durante la inspección o los trabajos de mantenimiento.
ƒ
Las teclas mencionadas anteriormente solo son efectivas en el funcionamiento ma-
nual o en caso de una avería interna del cuadro.
Procedimiento de prueba:
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El procedimiento de prueba periódico incluye la simulación de la pérdida de presión
en la instalación con el intento posterior de inicio automático.
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Según la normativa, se debe comprobar que el sistema, mediante la prevención arti-
ficial de inicio del motor (desconexión del combustible), sea capaz de realizar todos
los intentos de inicio previstos y generar la alarma A31.
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De manera concluyente se debe introducir de nuevo el combustible y se debe com-
probar si el siguiente ciclo de inicio es correcto. Este segundo ciclo de inicio se inicia
pulsando la tecla «MAN TEST» (LED amarillo activado).
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La alarma solo se puede restablecer cuando el arranque se realizó satisfactoriamente.
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Desde aquí es posible probar los LED de señales de la interfaz de usuario pulsando la
tecla
.
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Desde aquí se puede simular la falta de señal del presostato, mediante la cual se ini-
cia el motor, pulsando la tecla
cio corresponden a la prueba de puesta en marcha in situ prevista en la norma.
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Cada vez que se realizan estas pruebas se almacena la fecha de realización y se
muestra en la pantalla.
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Registro de la velocidad del motor: el ajuste se protege mediante la contraseña
avanzada, si está activada. Inicie el motor. Cuando el motor alance la velocidad con la
. La duración y la pausa de los intentos de ini-
es
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