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Ajuste del trimado del barco
Esto suele ocurrir cuando la línea de quilla
del barco está elevada entre 3 y 5 grados
aproximadamente. Cuando el barco está
apopado, puede tener más tendencia a des-
plazarse a un lado u otro al gobernarlo. Si
esto ocurre, ajuste el ángulo de trimado.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Un
excesivo apopado puede hacer también que
la hélice provoque un fenómeno de ventila-
ción, con lo que se reduce aún más el rendi-
miento, y el barco puede oscilar entre el
"aproado-apopado" (saltos en el agua), ac-
ción que podría provocar el lanzamiento por
la borda del operador y de los pasajeros.
Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco
"are" el agua, reduciendo el ahorro de com-
bustible y haciendo más difícil aumentar la
Funcionamiento
velocidad. La resistencia a la proa aumenta
mucho, lo que eleva el peligro de "gobierno
con la proa", y hace difícil y peligrosa la ope-
ración.
Inclinación del motor hacia
arriba y hacia abajo
Si el motor se mantiene parado durante al-
gún tiempo o si el barco estuviera amarrado
en aguas poco profundas, deberá elevarse
el motor fueraborda para proteger la hélice y
la carcasa inferior contra posibles daños por
colisión con obstáculos, y reducir además la
corrosión salina.
Asegúrese de que no hay nadie cerca del
motor fueraborda al inclinarlo hacia arri-
ba o hacia abajo. De lo contrario, alguna
parte de su cuerpo podría quedar aplas-
tada entre el motor fueraborda y el sopor-
te de fijación.
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