Volvo Penta KAD44P Manual De Instrucciones página 91

Código 2.4 Sensor de régimen del motor (RPM)
Causa: El sensor de régimen del motor (RPM) no trans-
mite ninguna señal a la unidad de mando en la puesta en
marcha.
Consecuencia: El motor no se pone en marcha/El motor
de arranque no está activado.
Acción correctora:
• Compruebe las conexiones del sensor de régimen del
motor (RPM), del relé de arranque y de la unidad de
mando.
• Borre el código de avería (DTC).
• Ponga el motor en marcha.
• Si la avería persiste, póngase en contacto con un taller
autorizado.
Código 2.5 Sensor de régimen del motor (RPM)
Causa: El sensor del régimen del motor (RPM) transmite
valores anómalos a la unidad de mando durante el fun-
cionamiento.
Consecuencia: El motor se para.
Acción correctora:
• Compruebe las conexiones de la bomba de inyección
(el actuador) y la unidad de mando.
• Borre el código de avería (DTC).
• Ponga el motor en marcha.
• Si la avería persiste, póngase en contacto con un taller
autorizado.
Código 2.6 Potenciómetro
Causa: Cortocircuito o circuito abierto en la alimentación
al potenciómetro del mando.
Consecuencia: El engranaje está desacoplado y el régi-
men del motor (RPM) se ajusta a 1000 rpm.
NOTA: La avería se aplica al puesto de mando pertinente
(la embarcación se puede conducir desde otro puesto de
mando si existen varios).
Acción correctora:
• Compruebe el cableado y las conexiones que se diri-
gen al mando.
• Borre el código de avería (DTC).
• Ponga el motor en marcha.
• Si persiste la avería, realice un cambio de emergencia,
si es posible. Consulte el capítulo "Localización de ave-
rías".
Código 2.7 Potenciómetro
Causa: La unidad de mando no recibe información del
potenciómetro en el mando (aplicable al potenciómetro
para la palanca de régimen del motor en los mandos de
la palanca doble).
Consecuencia: El engranaje está desacoplado y el régi-
men del motor (RPM) se ajusta a 1000 rpm.
NOTA: La avería se aplica al puesto de mando pertinente
(la embarcación se puede conducir desde otro puesto de
mando si existen varios).
Acción correctora:
• Compruebe el cableado y las conexiones que se diri-
gen al mando.
• Borre el código de avería (DTC).
• Ponga el motor en marcha.
• Si persiste la avería, realice un cambio de emergencia,
si es posible. Consulte el capítulo "Localización de ave-
rías".
Código 3.1 Potenciómetro
Causa: La unidad de mando no recibe información del
potenciómetro a la palanca del cambio de marchas (sólo
mando de la palanca doble).
Consecuencia: El engranaje está desacoplado y el régi-
men del motor (RPM) se ajusta a 1000 rpm.
NOTA: La avería se aplica al puesto de mando pertinente
(la embarcación se puede conducir desde otro puesto de
mando si existen varios).
Acción correctora:
• Compruebe el cableado y las conexiones para el poten-
ciómetro y el cableado y las conexiones que se dirigen
al puesto de mando.
• Borre el código de avería (DTC).
• Ponga el motor en marcha.
• Si persiste la avería, realice un cambio de emergencia,
si es posible. Consulte el capítulo "Localización de ave-
rías".
Código 3.3 Sensor de temperatura
Causa: La unidad de mando no recibe ninguna señal de
la señal de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
Consecuencia: Es difícil poner en marcha el motor, hay
demasiados humos cuando el motor está frío.
Acción correctora:
• Compruebe el sensor y las conexiones y el cableado
del sensor y de la unidad de mando.
• Borre el código de avería (DTC).
• Ponga el motor en marcha.
• Si la avería persiste, póngase en contacto con un taller
autorizado.
Función de diagnóstico
89