Sistema De Control De Emisiones; Cómo Funciona - Ford F-4000 Manual Del Propietário

Combustible y carga de combustible
SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES
AVISOS
No estacione ni deje el motor en
ralentí ni maneje su vehículo so-
bre pasto seco u otras superficies se-
cas. El sistema de emisión de gases
calienta el compartimiento del motor
y el sistema de escape, lo que puede
provocar un incendio.
Las pérdidas del escape pue-
den provocar el ingreso de ga-
ses nocivos y potencialmente letales
al compartimiento de pasajeros. Si
siente olor a gases del escape dentro
de su vehículo, haga que su Conce-
sionario Ford lo inspeccione de in-
mediato. No conduzca si siente olor a
gases del escape.
Es ilegal alterar o remover cual-
quier componente del sistema
de post-tratamiento.
Es ilegal utilizar un fluido que
no atienda las especificaciones
previstas u operar el vehículos sin el
fluido del sistema SCR.
Bajo ningún concepto el depósi-
to de fluido del sistema SCR de-
berá ser abastecido con combustible.
Esta práctica ocasionará daños per-
manentes en el sistema de post-tra-
tamiento, no cubiertos por la garantía.
Nunca intente crear un flui-
do mezclando urea para uso
agrícola con agua. La urea para uso
agrícola no atiende las especificacio-
nes necesarias y el sistema de post-
tratamiento de gases será dañado,
además de no atender los límites de
emisiones.
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Se enciende cuando hay al-
guna falla en el sistema de
emisiones de gases del es-
cape. La luz se enciende brevemente
al conectar el encendido indicando
que el sistema se encuentra operante.
Sistema de post-tratamiento
Su vehículo Ford Cargo está equipado
con un sistema de post-tratamiento
para atender los índices de emisiones
establecidos por la norma Euro fase V,
Cómo funciona
El sistema funciona en base a un prin-
cipio de Reducción Catalítica Selectiva
que en el ámbito mundial se identifica
con la sigla SCR (Selective Catalyst
Reduction), y utiliza una solución de
urea de alta pureza que al entrar en
contacto con los gases de escape e in-
gresar al catalizador, a través de reac-
ciones químicas, convierte los óxidos
de nitrógeno (NOx), producidos por el
motor (escape), en nitrógeno (N2) y
agua (H2O).
La solución de urea es inyectada en
el sistema de escape por la unidad
dosificadora del sistema de post-tra-
tamiento. La cantidad de fluido inyec-
tado es controlada por el Módulo de
Control Electrónico del Motor.
En cuanto al material particulado
(MP), es reducido en el propio mo-
tor durante la combustión. El módulo
analiza y determina la mejor condición
de inyección a partir de diversos sen-
sores que monitorean el sistema. Para
que la inyección del fluido se inicie, el
motor debe estar funcionando en una
condición donde la temperatura del
catalizador sea superior a 200ºC.
Bajo ciertas condiciones, como por
ejemplo, en climas fríos o muy secos,
la condensación del agua en forma