Fascio Intrecciato O Annodato; Minimo Tasso Di Caduta/Massima Efficienza; Volo Accelerato - Gin beetle Manual Del Propietário

Decollo in assenza di vento o con vento debole
Il Beetle gonfia regolarmente in assenza di vento. Guida semplicemente la vela con le bretelle A,
tieni le braccia piegate e le mani a livello delle spalle. Permetti alle tue braccia di sollevarsi
ad arco, attendi che la vela si gonfi e si porti sopra la tua testa – non spingere sulle bretelle.
Non è necessario trazionare le bretelle con forza. Corri progressivamente quando la vela si
porta sopra la testa. Assicurati di guardare la vela e controllare che l' ala sia completamente
gonfia e non ci siano intrecci nei cordini prima di andare in volo. In caso di qualsiasi
irregolarità e non sei già in volo, interrompi immediatamente il decollo stallando la vela.
Decollando dalla pedana, stalla un lato della vela e corri parallelamente alla collina.
Se la vela sale di lato, e la situazione è recuperabile, corri verso il lato più basso invece di
cercare di lottare contro la forza.
Una trazione impulsiva (dove cominci la corsa vicino alla vela con i cordini non tesi) non è
necessaria. E' utile aprire i trim in condizioni di decollo con vento debole.
Decollo con vento sostenuto
Sebbene il metodo di decollo classico sia possibile, si raccomanda la tecnica di decollo rovescio.
Per un decollo rovescio impugna i freni quindi girati rivolto faccia alla vela, passando una
bretella sopra la tua testa mentre ti giri. Il passeggero deve sempre guardare in direzione della
corsa di decollo.)( Ti suggeriamo di formare un " muretto" "gonfiando parzialmente l' ala a terra,
in modo da disporre perfettamente tutto il fascio. Controlla che lo spazio aereo attorno a te sia
libero e dolcemente solleva la vela trazionando le bretelle A. Quando la vela è sopra la testa,
controlla con un leggero tocco di freni, girati e decolla. Con vento sostenuto, sii pronto a fare un
paio di passi verso la vela mentre gonfia e si solleva.

Fascio intrecciato o annodato

Se sei decollato con un nodo o un intreccio, cerca d' essere lontano dal suolo e dal traffico, prima
di effettuare manovre correttive. Sposta il peso e/o contrasta con il freno del lato opposto e
pompa con il freno della parte annodata. Fai attenzione a non volare troppo lento, onde evitare
stallo o spirale piatta. Se il nodo o l' intreccio sono troppo stretti da sciogliere, portati
immediatamente in atterraggio ed atterra in sicurezza.

Minimo tasso di caduta/Massima efficienza

Il minimo tasso di caduta è raggiungibile con trazione approssimativa di 30 cm di freno. La
teorica massima efficienza in aria calma si realizza volando a freni rilasciati..

Volo accelerato

I trim ti aiuteranno a migliorare la tua efficienza con vento frontale, fornendoti una miglior
penetrazione con vento forte. Apri i trim per incrementare la velocità e chiudili (posizione
normale) per volare alla normale velocità di crociera.
Evita di volare con i trim aperti molto vicino al suolo o in turbolenza. L' ala reagirà più
aggressivamente in caso di chiusura con i trim aperti.
101