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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
convencional. Al cargar un acumulador del tipo que no que no
necesita mantenimiento en el modo de funcionamiento manual,
permita que cargue 15 a 20 minutos adicionales.
MANTENER (HOLD): Esta posición anula el funcionamiento del
cronómetro, permitiendo un funcionamiento continuo. Uselo cuando
esté cargando en el modo automático para asegurar que la función
automática tiene el tiempo necesario para cargar el acumulador
completamente. Para un acumulador de condición dudable, se puede
usar el cronómetro en combinación con el modo automático para
proteger contra un problema potencial. Al usar la carga de 2 amperios,
la mayoría de los usos requerirá más de las 2.5 horas permitidas
por el cronómetro.
MEDIDOR: El medidor indica la cantidad de corriente medida en
amperios que está llamando el acumulador. En la carga de 40
amperios, un acumulador típico descargado tendrá una llamada de
corriente de aproximadamente 40 amperios. Conforme se carga el
acumulador, la llamada de corriente baja entre 15 y 20 amperios a
carga completa.
El área de ARRANQUE del medidor indica un consumo elevado de
corriente que se llama del cargador. Cuando se arranca un motor, el
arrancador del motor llama 200 amperios y más y la aguja del medidor
estará en el extremo derecho del área de arranque. A veces un
acumulador llama más de 40 amperios durante los primeros minutos
de su carga inicial, en cuyo caso la aguja puede estar adentro pero
no del lado derecho extremo del área de arranque.
Al usar la carga de 2 amperios, el medidor puede indicar alguna
actividad pero no tiene la sensibilidad para indicar el estado de la
carga del acumulador. Por esto, tendrá que estar pendiente de la
lámpara indicadora de carga.
C.
PREPARACION PARA CARGAR
1.
Verifique que tiene un acumulador de 12 voltios de ácido de plomo.
Reconfirme con el manual del vehículo.
2.
Limpie los terminales del acumulador. Tenga cuidado de evitar que
la corrosión entre en contacto con sus ojos.
3.
Si es necesario, agregue agua destilada a cada par hasta que el
nivel del ácido llegue al nivel especificado por el fabricante. Esto
ayuda a purgar el exceso de gases de los pares. No llene
demasiado. Para un acumulador sin tapones de pares, siga
cuidadosamente las instrucciones del fabricante para la carga.
4.
Estudie todas las precauciones específicas del fabricante, tal como
el quitar o no quitar los tapones de los pares durante la carga y la
corriente de carga.
5.
Asegúrese que el espacio alrededor del acumulador esté bien
ventilado durante la carga. Puede sacar el gas del área soplándolo
con una hoja de cartón u otro material no metálico usado como
abanico.
6.
Si es necesario, saque el acumulador del vehículo para cargarlo.
Siempre desconecte el terminal de tierra primero. Asegúrese que
todos los accesorios del vehículo estén apagados para evitar un
arqueo.
7.
Un acumulador marino (de embarcación) tiene que ser desmontado
y cargado en tierra. Para cargarlo a bordo, se tiene que hacer con
equipo especialmente diseñado para uso marino.
8.
Seleccione la carga apropiada para el acumulador (2 ó 40 amperios).
INSTRUCCIONES DE PUESTA A TIERRA Y CONEXION DEL
CORDON ELECTRICO DE CORRIENTE ALTERNA: El cargador
tiene que tener conexión a tierra para reducir el riesgo de choques
eléctricos. El cargador está equipado con un cordón que tiene con-
ductor del equipo a tierra por medio de una toma de corriente con
conexión a tierra. La clavija se tiene que enchufar en una salida
apropiadamente instalada de acuerdo a los códigos y las
disposiciones locales.
PELIGRO: NUNCA modifique el cordón eléctrico de corriente alterna
suministrado – si no entra en la toma de corriente, mande instalar
una salida apropiada por un electricista capacitado. Una conexión
incorrecta puede tener riesgos de choques eléctricos.
Este cargador de acumuladores es paro uso en circuitos de 120
voltios nominales y tiene una clavija con conexión a tierra parecida
a la de la ilustración A. Un adaptador provisional, como el de la
ilustración B, se puede usar para conectar esta clavija en un
receptáculo de dos orificios, como se indica en la ilustración B, si no
Sch590
hay una salida con conexión a tierra. El adaptador provisional se
debe usar únicamente hasta que un electricista capacitado instale
una toma apropiada con conexión a tierra.
PELIGRO: Antes de usar un adaptador como el que se ilustra,
asegúrese que el tornillo de la placa esté haciendo tierra. La lengüeta
del adaptador tiene que quedar conectada a una toma de corriente
conectada a tierra – verifique que tenga conexión a tierra. Si es
necesario, cambie el tornillo de la placa por uno más largo que fije
la lengüeta a la placa y haga buena conexión a tierra.
D.
FUNCIONES DE MEDIDOR E INTERRUPTOR
MULTIMEDIDOR
Este medidor responde a voltaje, no a corriente. Se ha dividido en
dos escalas designadas Acumulador/Probador y Alternador/
Cargador. Cada escala tiene además divisiones de tres zonas de
colores (rojo, amarillo, verde).
USANDO EL MEDIDOR COMO PROBADOR
1.
Como esta prueba se basa en el voltaje terminal del acumulador,
siempre empiece con un acumulador completamente cargado. El
acumulador tiene que estar instalado en un vehículo con el motor y
los accesorios apagados.
2.
No hay necesidad de conectar el cargador a corriente alterna.
3.
Conecte el cargador al acumulador como se describe en el párrafo E.
4.
La aguja del medidor debe estar en la zona verde de la escala
Acumulador/Probador. Si se acaba de cargar el acumulador, la
aguja puede estar más allá de la zona verde en la amarilla de la
escala alternador. Esto es normal. Si la aguja descansa en la zona
roja o amarilla de la escala Acumulador/Probador, puede ser
necesario cambiar el acumulador.
5.
Mientras esté conectado al acumulador, encienda los faros del
vehículo unos diez minutos aproximadamente; luego, observe la
lectura del medidor. Con un acumulador bueno la aguja se mueve
inicialmente hacia el lado amarillo de la zona verde, luego
permanece más o menos constante durante el resto de la prueba.
Si sigue moviéndose la aguja y pasa a la zona amarilla o roja, es
indicación de un acumulador débil y de un problema potencial. Con
acumuladores de trabajo pesado, se obtienen mejores resultados
extendiendo el tiempo de la prueba unos minutos.
VERIFIQUE EL SISTEMA CARGADOR DEL VEHICULO
1.
Siga las instrucciones 1 a 4 de la sección de pruebas de acumulador.
2.
Arranque el motor. Si el sistema cargador del vehículo funciona
apropiadamente, la aguja del medidor debe estar en la zona verde
de la escala Alternador/Cargador. Si la aguja está en la zona
amarilla, es probable que el alternador no esté cargando el
acumulador. Si la aguja sube hasta el extremo derecho de la zona
roja, es probable que esté sobrecargado el acumulador.
E.
INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO: CARGA DE UN
ACUMULADOR EN UN VEHICULO
Al cargar un acumulador en un vehículo, determine cuidadosamente
el tipo del acumulador y cuál es el terminal de tierra. Para reducir el
riesgo de chispas cerca del acumulador, siga estos pasos cuando
el acumulador está instalado en el vehículo. ADVERTENCIA: Una
chispa cerca del acumulador puede causar la explosión del
acumulador.
1.
Coloque el cordón de corriente alterna y los cables de carga de
corriente continua de manera que se reduzcan los riesgos de dañar
el cofre, las puertas o piezas movibles del motor.
2.
Manténgase alejado del ventilador, las bandas, las poleas y otras
partes que puedan causar lesiones.
3.
Verifique la polaridad de los terminales del acumulador. La caja
estará marcada junto a cada terminal: POSITIVO (POS, P, +) y
NEGATIVO (NEG, N, -). NOTA: El terminal positivo del acumulador
normalmente es de mayor diámetro que el negativo.
4.
Determine cuál terminal es el de tierra (conectado al chasis). NOTA:
El terminal negativo normalmente está puesto a tierra.
TERMINAL NEGATIVO A TIERRA
5A. Para vehículos con tierra negativa, conecte la pinza POSITIVA
(ROJA) desde el cargador de acumuladores al terminal POSITIVO
(POS, P, +) que no está conectado a tierra. Conecte la pinza
NEGATIVA (NEGRA) al chasis del vehículo o al monobloc, alejado
del acumulador. Conéctelo a una parte de metal grueso del chasis o
al monobloc.
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