Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
3. Refrigeración (dibujos
y
Las ranuras de aire para las salidas de aire
refrigerante (F) de la rejilla (G
) o el espacio que
1
separa las aletas de refrigeración (E
quedarse obstruido por el polvo. Pueden lim-
piarse soplándolos con aire comprimido, des-
pués de quitar las cubiertas protectoras (G
(G
).
3
4. Acoplamiento (dibujo
)
Las gomas de acoplamiento (k) son piezas que
se deterioran y deben revisarse regularmente.
Se puede detectar que están gastadas porque
se oye un sonido de golpeteo al arrancar la
bomba de vacío.
Las gomas de acoplamiento defectuo-
sas pueden causar daños considera-
bles e, incluso en algunos casos extremos,
romper el eje del soplante.
Para comprobar el acoplamiento, pare el
motor (m) y aíslelo. Quite los tornillos (s
Extraiga el motor junto con la mitad del
acoplamiento del lado del motor (q). Si las
gomas de acoplamiento (k) están dañadas, quite
los pasadores circulares (l) del perno de
acoplamiento (r) e cambie las gomas de
acoplamiento (k). Deje el espaciador (p) en su
lugar, compruebe si los pernos de acoplamiento
(r) están gastados y sustitúyalos si fuera
necesario. Para sustituirlos, desenrosque la tapa
de la chapa metálica circular del motor (n), quite el tornillo avellanado (w
Quite la tuerca (w) y la arandela (u) e cambie los pernos de acoplamiento.
Vuelva a montar las piezas en orden inverso.
Resolución de problemas
1.
El soplante no alcanza la velocidad de funcionamiento cuando arranca:
1.1 Compruebe que el voltaje y la frecuencia de llegada se correspondan con lo indicado en la chapa de características del motor.
1.2 Compruebe las conexiones del bloque terminal del motor.
2.
El arrancador del motor detiene el soplante:
2.1 Problema idéntico a 1.1 y 1.2.
2.2 Configuración incorrecta en el arrancador del motor.
2.3 El arrancador del motor se dispara demasiado de prisa.
Solución: utilice un arrancador de motor con disparo de retardo (versión según IEC 947-4).
2.4 La presión a la salida en las tuberías de escape es excesiva.
3.
Capacidad de succión insuficiente:
3.1 Los filtros de entrada están ennegrecidos.
3.2 La tubería de succión es demasiado larga o demasiado pequeña.
3.3 Hay pérdidas en la bomba o en el sistema.
4.
La bomba de vacío no alcanza el vacío máximo::
4.1 Compruebe si hay pérdidas en el lado de succión de la bomba o en el sistema.
5.
La bomba de vacío funciona a una temperatura anormalmente alta:
5.1 La temperatura de succión o la ambiental es demasiado alta.
5.2 El flujo de aire refrigerador está limitado.
5.3 Problema idéntico a 2.4.
Apéndice:
Reparación in situ: para todas las reparaciones in situ , debe ser un electricista quien desconecte el motor para que no se produzca un arranque
accidental de la unidad. Se ha recomendado a todos los ingenieros que consulten al fabricante original o a alguno de los subsidiarios, agentes
o agentes de servicio. La dirección del taller de reparación más cercano se la puede proporcionar el fabricante si se la solicita..
Después de efectuar una reparación o bien antes de la reinstalación, siga las instrucciones que aparecen debajo de los títulos "Instalación" y
"Funcionamiento inicial".
Levantamiento y transporte: para levantar y transportar unidades SMV debe utilizarse el perno de anilla de la bomba.
El peso de los soplantes aparece en la tabla adjunta.
Almacenamiento: las unidades SMV deben almacenarse en condiciones ambientales secas con una humedad normal. Recomendamos, para una
humedad relativa superior al 80%, que las uni-
dades de bomba se almacenen en un contene-
dor cerrado con los desecantes apropiados.
Eliminación: las piezas de desgaste rápido (in-
dicadas más arriba en las listas de piezas de
recambio) deben eliminarse con el debido res-
peto a la salud y a las normativas de seguridad.
Listas de piezas de recambio:
E 561
SMV 500
E 562
SMV 160/ 300
)
m
) puede
1
) y
2
).
5
SMV
Nivel de ruido (máx.)
Energía acústica
Peso (máx.)
Longitud (máx.)
Anchura
Altura
s
5
q
n
p
l
r
k
) y la arandela (u
), extraiga el acoplamiento (q
1
1
50 Hz
dB(A)
60 Hz
dB(A)
50/ 60 Hz
kg
mm
mm
mm
w
u
q
1
1
1
E
u w
1
) del eje del soplante.
1
160
300
81
82
86
87
- / 96
- / 98
98 / 102
210
214
1200
1312
805
805
652
652
500
87
90
382
1494
963
798
11.2000
/ PM6
