Manutenzione E Lubrificazione - Grillo GF1 Uso Y Mantenimiento

POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI:
Diamo qui di seguito un elenco di piccoli inconvenienti che possono essere rimediati direttamente dal
cliente.
1) Il motore non parte:
Eseguire nell'ordine i seguenti controlli:
– Che il serbatoio della benzina sia pieno almeno per metà.
– Che lo starter sia azionato (se il motore è freddo) Fig. 5.
– Che il carburante arrivi al carburatore.
– Che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato.
– Che il filtro aria sia ben pulito (Fig. 3).
– Che arrivi corrente alla candela (Fig. 7). Se la corrente non arriva dopo essersi assicurati la mancanza
di difetti nei cavi elettrici e aver pulito la candela sostituirla avendo cura di acquistarne una con un
grado termico uguale. Se anche questo tentativo dovesse risultare negativo il guasto è da ricercarsi
nell'interno del volano magnete, è consigliabile a questo punto rivolgersi al centro assistenza più
vicino.
Una efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina
sempre in perfetta efficienza.
LUBRIFICAZIONE
Eseguire le seguenti operazioni tenendo la macchina in posizione orizzontale.
NOTE: La sostituzione dell'olio va effettuata a macchina calda per favorire la fuoriuscita totale dell'olio.
OLIO MOTORE
Attenersi scrupolosamente alle norme contenute nel libretto motore. È comunque indispensabile
controllare il livello ogni 4 ore. Togliere il tappo (Fig. 8 n° 1) verificando che l'olio arrivi al filo del foro ed
effettuare il primo cambio dopo 20 ore, successivamente cambiare l'olio ogni 50 ore.
Svitando il tappo (Fig. 9 n° 1-2).
OLIO CAMBIO
Controllare il livello ogni 50 ore circa di lavoro svitando la vite (Fig. 9 n° 3) e se occorre, aggiungere olio
per cambio SAE 85W/90.
Sostituire l'olio una volta all'anno.
Per togliere l'olio vecchio svitare il tappo (Fig. 10 n° 1).
MANUTENZIONE
Dopo le prime ore di lavoro controllare e registrare se necessario il filo disinnesto ruote agendo sul registro
posto sulla maniglia (Fig. 2).
L'attacco rapido va tenuto sempre ben pulito e lubrificato con grasso.
Per togliere la carenatura tirare verso l'alto così anche per il convogliatore barra.
Ricambi che consigliamo di tenere di scorta:
N. 1 filo acceleratore.
N. 1 filo innesto ruote.
N. 1 manettino acceleratore.
N. 5 denti lama.
N. 1 lama completa.
N. 10 chiodi per lama.
N. 2 denti barra.
N. 10 chiodi per denti barra.

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

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